Logo name

Метромост в Новосибирске (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Мостовой переход через реку Обь — составная часть первой очереди метрополитена в Новосибирске. Проект разработан институтом «Ленгипротрансмост». Возводит его Мостоотряд № 38 треста Мостострой-2.

Эстакадная часть метромоста перекрывается железобетонными балками длиной 33 м, русло реки — металлическим пролётным строением, которое запроектировано в виде неразрезной балки коробчатого сечения.

Для успешной эксплуатации метрополитена в суровых климатических условиях Сибири на эстакадной части предусмотрено устройство защитной галереи из лёгких железобетонных конструкций и армоцементных тонкостенных сводчатых блоков БК-49 по проекту ЛенЗНИИЭП. Поезда будут следовать внутри коробки пролётного строения, полностью защищённой от атмосферных воздействий. В настоящее время проектировщиками решается проблема эффективной теплоизоляции таких пролётных строений и разрабатываются мероприятия по снижению шума и вибрации от подвижного состава.

Отчётливо выраженное непостоянство инженерно-геологических условий, неровная поверхность скальных грунтов предопределили различные виды фундаментов опор: на естественном основании, на сваях-оболочках диаметром 1,6 м с погружением их в предварительно пробуренные лидирующие скважины, на буровых столбах с применением агрегата «КАТО», на призматических сваях различной длины и сваях-оболочках диаметром 0,6 м. Разнообразие типов фундаментов обусловило использование на строительстве различных механизмов и оборудования — от сваебойных агрегатов до реактивных турбобуров для проходки скважин в скальных грунтах диаметром до 1,36 м.

Тело опор эстакады и русловой части выполняется из монолитного железобетона, устои — из унифицированных контурных блоков с заполнением из армированного монолитного бетона.

Мостостроители успешно сооружают опоры эстакадной части, применяя поточно-скоростной метод; близит¬ся к завершению устройство фундаментов русловых опор. В этом году планируется монтаж пролётных строений эстакады и надвижка металлического пролётного строения в русловой части метромоста.

Пусковой комплекс первой очереди метрополитена протяжённостью 10,1 км, включающий мостовой переход через реку Обь, сибирские метростроители обязались ввести в эксплуатацию в 1985 г.

В. КОРОВИН, инженер

Источник

  • «Метромост в Новосибирске», журнал «Метрострой», № 4, 1982

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:03, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100