Logo name

Междупутье



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Междупутье — расстояние между осями двух соседних железнодорожных путей.

На прямых участков перегонов двухпутных дорог междупутье равно 4,1 м; на высокоскоростных магистралях, исходя из требрваний безопасности движения поездов, междупутье применяется несколько большего размера.

На существующих трёхпутных линиях между вторым и третьим главными путями междупутье увеличено до 5 метров для обеспечения условий ремонта среднего пути.

В пределах кривых для безопасного следования поездов встречного направления осуществляют габаритное уширение междупутья, размер которого зависит от радиусов кривых и от возвышения наружного рельса.

Междупутье увеличивают по сравнению с нормальным на подходах к станциям, мостам и в некоторых других случаях.

Расстояния между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах в пределах прямых участков пути, должны приниматься в соответствии с таблицей 1. При расположении путей в кривых эти расстояния должны быть увеличены, согласно Инструкции по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83.

Содержание

Таблица 1

Расстояния между осями смежных путей

Наименование путей Расстояние, мм, между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах
нормальное наименьшее
1. Главные пути при скоростях движения:
до 140 км/ч 5300[1] 4800
141 — 200 км/ч Равно расстоянию между осями путей на прилегающих перегонах
2. Главный и смежный с ним пути при скоростях движения поездов:
до 140 км/ч 5300 5300
141 — 200 км/ч 7650 7400
3. Приёмо-отправочные, сортировочные и сортировочно-отправочные пути 5300 4800[2]
4. Главный и приёмо-отправочный пути в месте экипировки электровозов и тепловозов:
при устройстве типовых железобетонных опор 5400 5400
при установке металлических опор (в стеснённых условиях) 5300 5300
5. Второстепенные станционные пути (пути отстоя подвижного состава, пути грузовых районов, кроме путей для перегрузки) 4800 4500
6. Тупиковые приёмо-отправочные пути 4800 4800
7. Пути парков отстоя пассажирских составов (кроме пригородных) Через один путь 5300 и 7500 4500
8. Пути парков отстоя составов пригородных поездов 5300 и через каждые 4-5 путей 7500 4500
9. Пути отстоя резервных и неисправных вагонов 5300 4500
10. Пути обмывки пассажирских составов 8000 7500
11. Пути парков отстоя пассажирских составов, где предусматривается техническое обслуживание, безотцепочный ремонт и экипировка:
дальних и местных поездов при наличии в междупутье технических устройств Через один путь 5600 и 8600 Через один путь 5600 и 8600
пригородных поездов 5300 и через каждые 4-5 путей 7500 5300 и через каждые 4-5 путей 7500
12. Между осью стрелочной улицы и смежным с ней путём 5300 5300
13. Пути перегрузки грузов непосредственно из вагона в вагон габарита:
1-Т 3650 3600
Т 4000 3950
14. Пути, выделенные для отцепочного ремонта вагонов Через один путь 6000 и 7500 Через один путь 6000 и 7500
15. Между отдельными пучками сортировочного парка 7500 5300
16. Параллельные пути при устройстве между ними съезда с глухим пересечением 5300 4800[3]
17. Между погрузочно-выгрузочным путём у специализированной высокой платформы и смежным с ним парковым или другим каким-либо путём (при отсутствии отдельного здания) 6500 5300
18. Между вытяжным и смежным с ним путём 6500 5300
19. Между главными путями на пассажирских остановочных пунктах 4100 4100
20. Пути, между которыми устанавливаются прожекторные мачты 6500 6500
21. Пути, между которыми устанавливаются водопойные колонки 5300 4800
22. Пути приёмных, отправочных парков, где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов Через один путь 5600 и 5300 Через один путь 5600 и 5300
23. Между ходовым и смежным с ним путём 6500 5300

Примечания

  1. Расстояние между осями второго и вновь укладываемого третьего главного пути должно быть не менее 8000 мм, а на участках, где могут быть реализованы скорости более 140 км/ч — 10000 мм. В трудных условиях, на головных участках линий в крупных городах и на станциях, по согласованию, допускается уменьшать эти расстояния до 6000 мм, с соответствующим снижением скорости пропуска поездов
  2. Если в ближайшие 10 — 15 лет предусматривается обращение подвижного состава габарита Т, это расстояние допускается применять только с разрешения заказчика — владельца инфраструктуры
  3. Возможно только при использовании в перекрёстном съезде стрелочных переводов марки 1/6

Примечания к таблице 1

1. Нормальные расстояния между осями смежных путей следует принимать при проектировании станций, разъездов, обгонных пунктов. Наименьшие расстояния допускается применять при соответствующем обосновании: для новых раздельных пунктов, располагаемых на существующих линиях в особо трудных условиях; для переустраиваемых раздельных пунктов в трудных условиях; при проектировании раздельных пунктов на новых линиях, в виде исключения и по согласованию с заказчиком — владельцем инфраструктуры.

2. Предельные столбики должны устанавливаться в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм.

3. На станциях через каждые 7-8 путей должны предусматриваться уширенные не менее чем до 6500 мм междупутья, в которых следует размещать все устройства, препятствующие работе машин по текущему содержанию, ремонту пути и уборке снега (опоры, мачты, столбы). На существующих станциях, в необходимых случаях, допускается установка опор, столбов и прожекторных мачт в междупутья шириной менее 6500 мм. При этом расстояние между осью каждого пути и соответствующим краем столбов, опор, мачт следует принимать не менее 2450 мм. Расстояние от оси крайнего пути до опор, столбов, мачт со стороны поля должно быть не менее 3100 мм. В трудных условиях, с разрешения владельца инфраструктуры, это расстояние допускается уменьшать на станциях до 2450 мм.

4. Расстояние между осями смежных путей, предназначенных для перегрузки из вагона в вагон, должны определяться в каждом конкретном случае расчётом.

5. Расстояния между осями путей, предназначенных для технического обслуживания или ремонта подвижного составо, допускается увеличивать для свободного проезда используемых в технологическом процессе транспортных средств и механизмов.

6. При скоростях движения до 140 км/ч, в трудных условиях, на существующих станциях при расположении главных путей на станции крайними с разрешения начальника железной дороги допускается сохранять расстояние между ними, равное расстоянию между осями путей на прилегающих перегонах с соблюдением требований безопасности работников во время прохода поезда.

7. В особо трудных условиях, с разрешения владельца инфраструктуры, допускается уменьшение расстояния между вытяжным и смежным с ним путём до 4800 мм.

8. На станциях, разъездах и обгонных пунктах, в местах установки сигналов, расстояние между осями путей должно быть не менее:

при светофорах на железобетонных мачтах:

— с одной головкой (одним маршрутным указателем, щитом) и складными лестницами — 5170 мм;

— с двумя головками или с одной головкой и маршрутным указателем и наклонной лестницей — 5200 мм;

при светофорах на металлических мачтах:

— без лестниц или со складными лестницами — 5040 мм;

— с наклонными лестницами — 5200 мм;

при карликовых светофорах:

— одиночных — 4200 мм;

— сдвоенных — 4500 мм;

при семафорах — 5300 мм.

9. В особо трудных условиях, при реконструкции горок без размещения ремонтных установок, допускается сохранение существующих междупутий между пучками путей сортировочного парка, но не менее 4800 мм, если увеличение междупутий не требуется для устройства каких-либо сооружений.

10. В существующих междупутьях шириной 4100 мм допускается проектировать диспетчерские съезды по утверждённым эпюрам.

11. Размещение мусоросборников в междупутьях с водоразборными колонками не допускается.

Литература

  • «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.
  • «Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм», 2001 г.
  • «Инструкция по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83» [[1]]
  • Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения Российской Федерации. Железные дороги колеи 1520 мм. [[2]]


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 25 сентября 2014 в 19:41, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта Albert&shtein, RSJ и Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100