Logo name

Контуры подземных станций Днепропетровска (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Архитектурно-художественные решения станций первой очереди Днепропетровского метрополитена, отмененные жюри открытого конкурса. На снимках (сверху вниз): «Дворец Ильича», «Парк им. Чкалова», «Заводская»

Днепропетровск — крупный промышленный центр, один из живописнейших городов юга нашей страны, разделён широководным Днепром на правобережную (равнинную) и левобережную (холмистую) части.

В условиях сложного холмистого рельефа города метрополитен может наилучшим образом обеспечить скоростную и комфортабельную перевозку большого количества пассажиров.

Первая очередь метрополитена, в значительной своей части прокладываемая в скальных породах, соединит район крупных промышленных предприятий правобережной части города с привокзальной площадью, органически влившись в одну из важных транспортных артерий, связанную с основными действующими маршрутами городского транспорта.

Архитектурно-художественные решения, заданные программой открытого конкурса, объявленного решением Днепропетровского горсовета, связаны с конкретной градостроительной обстановкой, с тематикой и наименованием станций.

Первая на трассе станция — «Коммунаровская» размещена в начале жилого массива, в котором расселены трудящиеся предприятий западного района — металлурги, химики, железнодорожники. Станция «Электровозостроителей» расположена у проектируемого общественного центра Ленинского административного района близ искусственного озера Красный камень. «Заводская» связана с трассой вводимого в эксплуатацию Кайдакского моста через Днепр, по которому пройдут шесть рядов городского автотранспорта и трамвай. Станция «Металлургов» сооружается в районе заводов, положивших начало индустрии города, имеющих славные традиции первых пятилеток и героического периода возрождения в послевоенные годы.

Станция «Дворец Ильича» по программе конкурса должна отразить историческую роль рабочего класса Екатеринослава. Здесь на месте бывшей Брянской площади велись в 1905 году баррикадные бои.

«Парк им. Чкалова» разместится в культурном центре города, вблизи основных театров, кинотеатров, гостиниц. Одноимённый парк — традиционное место проведения общегородских праздников, массовых гуляний.

Станция «Октябрьская площадь» возводится в районе заложения Екатеринослава — нынешнего Днепропетровска, где сосредоточены музеи, историко-архитектурные памятники (здание панорамы штурма Днепра, музеи Исторический, Комсомольской славы, Атеизма; Горный институт, санитарно-гигиенический корпус Медицинского института, Земская больница — ныне больница им. Мечникова). На площади, связанной с революционными выступлениями пролетариата, находится городской мемориал. В память погибших в годы Великой Отечественной войны воздвигнут монумент Вечной Славы.

В оформлении станций применены естественные, долговечные и экономичные отделочные материалы, отвечающие по цветовой гамме принятым архитектурно-художественным решениям.

В предложенных участниками конкурса вариантах интерьеров подземных залов станций «Заводская», «Дворец Ильича», «Электровозостроителей» крупноразмерные детали, лаконичность форм по масштабу и характеру соответствуют промышленной архитектуре района.

Сооружаемая в центре города — на проспекте К. Маркса — станция «Парк им. Чкалова» характерна мягкой пластикой свода, с ритмическим строем, хорошо увязанным с членениями путевых стен. Праздничность осветительной арматуры отвечает функциональной роли парка.

Культура детали всегда отличала удачные архитектурные произведения и играла большую роль в создании стилевого единства сооружений. Поэтому в разрабатываемых интерьерах станций большое внимание уделено мебели, информационным табло. Метрополитен предоставит широкие возможности для размещения в своём подземном пространстве торговых киосков, телефонов-автоматов, театральных касс и мест отдыха пассажиров. Он окажет большое влияние на благоустройство и на общий характер застройки прилегающей территории.

Днепропетровский метрополитен строится в знаменательный период, когда от индустриальной, современной архитектуры требуется художественная выразительность, создание удобных и красивых интерьеров, тактичное применение прикладного искусства.

Повседневная забота и внимание партийных и советских органов города, трудовой и творческий подъём, с которым трудятся метростроевцы и проектировщики на строительстве первой подземной трассы, активное участие трудящихся Днепропетровска в сооружении своего метро — залог выполнения намеченных планов — ввода в эксплуатацию участка «Коммунаровская» — «Вокзальная» в сжатые сроки.

Е. СОРИН, архитектор

Источник

  • «Контуры подземных станций Днепропетровска», журнал «Метрострой», № 7, 1982

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 3 января 2016 в 21:17, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100