Logo name

Классность железнодорожных станций



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Пассажирские станции — раздельные пункты железных дорог, где проводят операции с пассажирскими поездами и вагонами (приём, отправление, пропуск и технический осмотр транзитных поездов, экипировка вагонов, подготовка составов в рейс), а также обслуживание пассажиров, для которых сооружают необходимые обустройства, вокзалы.

Пассажирские станции располагаются в административно-хозяйственных и промышленных центрах, в курортных районах, в населённых пунктах с морскими, речными портами и аэропортами, на стыковых пунктах железнодорожного и автомобильного транспорта и на магистральных направлениях со значительным пассажирским движением.

По характеру выполняемой работы пассажирские станции делятся на:

пассажирские (собственно пассажирские, специализированные), имеющие вокзал, приёмо-отправочные парки, платформы для посадки и высадки пассажиров, переходные тоннели и мостики, в некоторых случаях почтово-багажные устройства и др. Эти станции производят операции по обслуживанию пассажиров, приёму, отправлению поездов, начинающих и заканчивающих движение, и пропуску транзитных поездов, а также все коммерческие операции по оформлению проезда пассажиров и перевозок багажа;

технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформирования, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, вагоноремонтные и деповские устройства. В ряде случаев на этих станциях имеются также багажные и почтовые устройства. Эти станции предназначены главным образом для выполнения операций с составами поездов, начинающих и заканчивающих следование;

объединённые, выполняющие все виды работ по пассажирскому движению (в том числе со смешанной (пассажирской и технической) работой) и обслуживающие поезда всех категорий;

зонные, устраиваемые на участках со значительным пригородным движением. На таких станциях, помимо обслуживания пригородных пассажиров, выполняются оборот некоторых пригородных составов, их техническая обработка, а иногда и экипировка. Нередко на зонных станциях располагаются локомотивные и вагоноремонтные депо.

На железнодорожных перегонах пригородных линий устраивают пассажирские остановочные пункты, которые не имеют путевого развития и предназначены только для посадки и высадки пассажиров. К числу раздельных пунктов они не относятся.

По конструкции схем в зависимости от расположения приёмо-отправочных путей пассажирские станции делятся также на:

сквозные, через которые поезда могут следовать на проход, что обеспечивает большую пропускную способность станций;

тупиковые, на которых приёмо-отправочные пути заканчиваются тупиками. На таких станциях все передвижения осуществляются со значительным количеством возвратных заездов и «режущих» маршрутов, что снижает пропускную способность. Тупиковые пассажирские станции могут быть и со сквозными перронными путями. На таких станциях происходит смена направления движения транзитных поездов;

комбинированные, имеющие сквозные и тупиковые приёмо-отправочные пути. На такой станции тупиковые пути используются обычно для местных или пригородных поездов, обращающихся на одном направлении.

По условиям обработки составов пассажирских поездов перечисленные выше станции могут быть:

конечными (головными или пунктами оборота составов), где начинают или заканчивают своё следование все пассажирские поезда. На таких станциях производятся коммерческие и технические операции с составами, а также необходимое обслуживание пассажиров;

промежуточными, на которых пассажирские поезда имеют остановки и затем следуют далее по установленному маршруту;

конечно-промежуточными, где одни пассажирские поезда начинают и заканчивают своё следование, а другие проходят их транзитом.

К специальным техническим станциям относятся станции, имеющие моторвагонные депо, в которых выполняют технический осмотр и ремонт составов электропоездов.

В зависимости от объёма работы и площади относящихся к ним вокзальных помещений пассажирские станции делят по бальной системе на четыре класса:

внеклассные (более 85 баллов);

1 класса (35-85 баллов);

2 класса (25-35 баллов);

3 класса (до 25 баллов).

Сумма баллов складывается из показателей работы станций, показанных в таблице:

Показатели работы пассажирской станции для определения суммы баллов

Объединённые пассажирские станции со смешанной работой делят на шесть классов:

внеклассные (более 85 баллов);

1 класса (32-85 баллов);

2 класса (14-32 баллов);

3 класса (4-14 баллов);

4 класса (0,7-4 баллов);

5 класса (до 0,7 баллов). Сумма баллов складывается из показателей работы объединённых станций, показанных в таблице:

Показатели работы объединённой пассажирской станции для определения суммы баллов

Технические пассажирские станции в зависимости от объёмов работы разделяются на крупные, средние и малые (технические парки).

Крупные технические пассажирские станции обслуживают более 30 составов в сутки, из них 5 составов своего формирования.

Средние технические пассажирские станции обслуживают от 10 до 30 составов в сутки, из них 2 — 5 своего формирования.

Малые технические пассажирские станции обслуживают до 10 составов в сутки, из них 1 своего формирования.

Источник:

  • Пассажирский железнодорожный комплекс. Пассажирские станции, СамГАПС, 2007 год.

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 25 февраля 2014 в 07:11, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2018
Rambler's Top100