Logo name

Классификация нарушений правил безопасности движения и эксплуатации в Московском метрополитене



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Приложение № 1 к приказу

от 12 января 2015 г. № 10/Н


I. Нарушения правил безопасности движения и эксплуатации в поездной и маневровой работе на метрополитене классифицируются как:

1. Крушение поездов.

2. Авария.

3. Событие.

4. Повреждение.


К крушениям поездов относятся:

столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом,

сходы подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций в результате которых:

— погибли или ранены люди;

— или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентарного парка;

— или допущен полный перерыв движения поездов на перегоне в течение 5 часов и более.


К авариям относятся:

1. Столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций, не имеющих последствий, относящихся к крушению поездов.

2. Столкновения и сходы подвижного состава при маневровых и других передвижениях, в результате которых:

— погибли или ранены люди;

— или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентарного парка;

— или допущен полный перерыв в движении поездов на перегоне в течение 5 часов и более;

— затопление, пожар, неисправность сооружений и устройств, вызванных несоблюдением правил безопасности движения и эксплуатации, вызвавшие полный перерыв движения поездов на перегоне в течение 5 часов и более.


К событиям относятся:

1. Столкновения и сходы подвижного состава при манёврах или других передвижениях, не имеющих последствий, относящихся к аварии.

2. Приём и отправление поезда (состава) по неготовому маршруту.

3. Перевод стрелки под поездом (составом).

4. Несанкционированный проезд запрещающего сигнала.

5. Несанкционированное осаживание подвижного состава.

6. Саморасцеп поезда (состава).

7. Не ограждение сигналами остановки места препятствия для движения поездов или места производства работ, несанкционированная или неправильная (в нарушение нормативных документов) установка переносных сигналов остановки.

8. Ложная подача разрешающего сигнала светофора, указателя АЛС или монитора поездного компьютера вместо запрещающего или подача более разрешающего сигнала.

9. Самопроизвольный уход подвижного состава.

10. Наезд на препятствие и тупиковые упоры.

11. Взрез стрелки.

12. Заклинивание колёсной пары в поезде.

13. Падение на путь или ходовую балку деталей подвижного состава.

14. Нарушение габарита подвижного состава, габарита приближения оборудования, габарита приближения строений.

15. Неисправность подвижного состава, пути, контактного рельса, устройств электроснабжения, СЦБ, связи, тоннельных сооружений, электромеханических и других устройств, затопление, пожар, а также случаи неправильных действий обслуживающего персонала, в результате чего отменено 15 и более поездов на полной линии (для монорельсовой транспортной системы — 20 и более поездов), или допущен перерыв в движении поездов на одном пути перегона продолжительностью 30 минут и более (для Монорельсовой транспортной системы — 1 час и более).

16. Неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15 км/час.

17. Самопроизвольное (без доклада поездному диспетчеру и без надобности) отключение устройств, обеспечивающих безопасность движения (АЛС-АРС, УАВА, УКС, УОС, тумблеров АВУ, АТ, ВН).

18. Самопроизвольное (без доклада поездному диспетчеру и без надобности) распломбирование и включение «ручного режима» управления (для монорельсовой транспортной системы).

19. Открытие раздвижных (прислонно-раздвижных) дверей поезда с противоположной от платформы стороны на станции.

20. Открытие раздвижных (прислонно-раздвижных) дверей поезда вне пределов пассажирской платформы.

21. Не закрепление подвижного состава затормаживающими устройствами (стояночный тормоз, ручной тормоз, тормозные башмаки) при расстановке подвижного состава или невозможность его закрепления из-за неисправности этих устройств.

22. Излом рельса под поездом (составом).


К повреждениям относятся:

1. Оставление в тоннелях или на наземных участках (для монорельсовой транспортной системы — на ходовой балке или смотровых ходах) после ночных работ незакреплённого оборудования, инструмента и других предметов, на которые возможен наезд подвижного состава.

2. Не высадка пассажиров из вагонов (вагона) на станции.

3. Проезд электропоездом предупредительного сигнального знака «Остановка первого (головного) вагона», при котором не производилась высадка и посадка пассажиров из вагонов (вагона).

4. Неисправность подвижного состава, вызвавшая высадку пассажиров на промежуточной станции.

5. Назначение хозяйственному поезду вспомогательного поезда и сцеп с ним.

6. Неисправность (неправильные действия), вызвавшая внезапное перекрытие светофора с разрешающего показания на запрещающее.

7. Несанкционированное прекращение подачи сигнальных частот АЛС-АРС при движении пассажирских поездов.

8. Неисправность диспетчерских видов связи и поездной радиосвязи продолжительностью более одного часа.

9. Невыполнение заявки на хозяйственные работы с использованием хозяйственных поездов службами метрополитена.


Все остальные нарушения по вине метрополитена с нарушением графика движения поездов, в результате чего отменён один и более поезд, учитываются как повреждения.

Случаи событий и повреждений, причины которых не установлены, учитываются по вине той службы, в которой они произошли.


II. Нарушения работы эскалаторов классифицируются как:

1. Авария.

2. Событие.

3. Повреждение.

4. Остановка.


К авариям относятся:

1. Разрушение несущих частей металлоконструкции эскалаторов.

2. Нарушение кинематической связи в системе главного привода.

3. Обрыв тяговой цепи.

4. Неисправность эскалатора или неправильные действия обслуживающего персонала, в результате которых погибли или ранены люди.


К событиям относятся:

1. Случаи закрытия вестибюля станции с несколькими вестибюлями в течение 1 часа и более или станции с одним вестибюлем в течение 30 минут и более.

2. Запуск эскалатора с пассажирами в обратном направлении после его остановки (кроме разрешённых случаев после предупреждения пассажиров).

3. Случаи повреждений и перебоев в работе эскалаторов, как по неисправности оборудования, так и из-за неправильных действий обслуживающего персонала, если продолжительность простоя эскалатора 1 час и более.

4. Запрещение эксплуатации эскалатора инспекцией Мосстройнадзора.


К повреждениям относятся:

случаи остановок эскалаторов по причине неисправности механического или электрического оборудования, из-за некачественного проведения ремонта и работ по техническому обслуживанию, некачественного капитального ремонта, а также вследствие неправильных действий обслуживающего персонала.


К остановкам относятся:

остановки по причине падения пассажиров и попадания перевозимых пассажирами предметов в элементы эскалатора.


III. Нарушения работы лифтового хозяйства классифицируются как:

1. Авария.

2. Событие.

3. Повреждение.

4. Остановка.


К авариям относятся:

1. Неисправность механического или электрического оборудования, а также неправильные действия обслуживающего персонала, в результате которых погибли или ранены люди.

2. Разрушение (обрыв) канатов грузоподъёмной машины.

3. Разрушение кабины или элементов кабины лифта.

4. Разрушение противовеса или элементов противовеса лифта (в результате их падения).


К событиям относятся:

1. Неисправность механического или электрического оборудования лифта из-за неправильных действий работников службы, вызвавших нарушения режима работы лифта продолжительностью более 24 часов.

2. Запрещение эксплуатации лифта инспекцией Мосстройнадзора.


К повреждениям относятся:

1. Неисправности механического или электрического оборудования лифта из-за неправильных действий работников службы, вызвавших нарушения режима работы лифта продолжительностью более одного часа.

2. Неисправность механического или электрического оборудования, вызвавшая остановку лифта с пассажирами в течение 30 минут и более после поступления заявки в аварийную службу.


К остановкам относятся:

остановки по причинам нарушения пассажирами «Правил пользования лифтом», нарушения внешнего питания лифта, штатное срабатывание устройств безопасности лифта, повреждения пассажирами механического или электрического оборудования.


IV. Нарушения работы устройств пассажирской автоматики классифицируются как:

1. Событие.

2. Повреждение.


К событиям относятся:

случаи закрытия вестибюля станции с несколькими вестибюлями в течение 1 часа и более или станции с одним вестибюлем в течение 30 минут и более.


К повреждениям относятся:

случаи неисправности половины и более устройств пассажирской автоматики одного вестибюля станции.


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 2 мая 2015 в 18:52, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100