Logo name

Киевский метрополитен (книга, 1961 год)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Неузнаваемой стала за послевоенные годы столица Советской Украины Киев. Выросли новые красивые дома, кварталы, парки, новые улицы. Но нет среди них равной вот этой необычной улице, которая пролегла глубоко под землёй. Ярко горят огни Киевского метрополитена. Мчатся по нему быстроходные голубые экспрессы, тысячи и тысячи пассажиров пользуются услугами новой удобной магистрали.

Первая очередь Киевского метро протянулась на шесть километров. Это значительный вклад в практику отечественного метростроения. Подземная железная дорога построена по последнему слову техники, оснащена новейшим оборудованием, совершенной аппаратурой, автоматическими приборами. В Киеве успешно применены железобетонные тюбинги вместо дорогих металлических, впервые в истории метростроения опущен под землю промежуточный вестибюль, который был построен на поверхности.

Стройные, облицованные керамикой и белым камнем сооружения наземных станций гармонически вписываются в ансамбли улиц и площадей.

Станции метро украшены скульптурами, барельефами, панно, посвящёнными нерушимой дружбе русского и украинского народов. Фактически весь метрополитен — грандиозный комплекс различных сооружений — является ярким воплощением дружбы народов-братьев. Когда после окончания Великой Отечественной войны партия и правительство приняли решение о строительстве в столице Украины подземной железной дороги, московские специалисты создали для неё проект, мастера глубинных проходок прибыли из Москвы и Ленинграда, чтобы проложить первые километры тоннелей, чтобы передать свой богатый опыт украинским друзьям. Свыше 300 предприятий союзных республик выпускали для киевской «подземки» различное сложное оборудование, машины, конструкции.

И мчатся голубые экспрессы от железнодорожного вокзала к Днепру. А глубоко под землёй тысячи тружеников прокладывают новые тоннели, которые пролягут к заводу «Большевик», в сторону Святошино. Со временем метро совершит гигантский прыжок через Днепр и пойдёт в индустриальную Дарницу. Намечено также строительство подземной трассы в направлении Выставки передового опыта в народном хозяйстве УССР. Таков завтрашний день Киевского метрополитена.

Обложка книги
Станция «Вокзальная»
Эскалатор станции «Вокзальная»
Подземный вестибюль станции «Вокзальная»
Вход на станцию «Университет»
Подземный вестибюль станции «Университет»
Станция «Крещатик»
Подземный вестибюль станции «Крещатик»
Вход на эскалатор
Удобно в вагонах киевской «подземки»
Станция «Арсенальная»
Книга Киевский метрополитен 1961 12.jpg
Поезд отправлен!
Вход на станцию «Днепр»
Лестница ведёт к поездам
Конечная остановка. Дальше — Днепр
Фрагмент станции «Днепр»

Источник

  • «Киевский метрополитен», Державне видавництво образотворчого мистецтва і музичної літератури УРСР, 1961


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:58, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100