Logo name

Казанский метрополитен


Пассажирский лифт или грузовой с гарантией 5 лет.


Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Казанский метрополитен


Казань Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Казань
Оператор
МУП «Метроэлектротранс»
Начальник
Асфан Галявов
Дата открытия
27 августа 2005 года
Эксплуатационная длина линий
15,822 км
Количество линий
1
Количество станций
10
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
99,9 тыс. чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
31,29 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
12,1 %
Сайт(ы)
http://kazanmetro.ru

Схема


Казань Схема метрополитена.jpg

Казанский метрополитен — система линий метрополитена в Казани.

7-й и последний по дате открытия метрополитен в России. Первый российский метрополитен, построенный после распада СССР.

Содержание

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
1 Центральная линия «Авиастроительная»«Проспект Победы» 10 15,822

Статистика

Эксплуатационная длина линий 15,822 км
Количество линий 1
Количество станций 10
Количество электродепо 1
Количество вагонов 47
Количество эскалаторов 14
Количество станций с эскалаторами 3
Количество подстанций 11
Количество вентиляционных шахт 18
Количество вентиляторов главного проветривания 39
Количество водоотливных установок 46
Количество стрелочных переводов 48
Развёрнутая длина тоннелей 32,4 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 52 км
Количество сотрудников 736

История

Основная статья: История Казанского метрополитена.

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 23 часа.

Оплата проезда

Жетон

В вестибюлях станций имеются кассы и установлены турникеты производства петербургской фирмы «Электронные системы» («ЭлСи») с неавтоматическими тройными металлическими заградительными брусьями, перемещаемыми пассажирами при проходе.

Оплатить проезд можно тремя способами:

  • Смарт-жетон
Чёрный пластиковый жетон с чипом внутри, самый большой среди жетонов метрополитенов бывшего СССР. Действует 1 сутки.
  • Смарт-карта метрополитена
Приобретается в кассе метрополитена, при этом оплачивается залоговая стоимость и стоимость поездок. Действует 3 месяца, после этого карту можно продлить в кассе, оплатив только стоимость новых поездок, или вернуть (в течение 3 месяцев после истечения срока действия) и получить обратно залоговую сумму. Проверить ресурс карты можно с помощью валидаторов, установленных во всех вестибюлях.
  • Транспортная карта
Действует на всём городском пассажирском транспорте. В метрополитене действуют тарифы: «Льготный» (неограниченное число поездок), «Единый» (50 поездок), «Метро-Трамвай-Троллейбус» (50 поездок), «Метро» (10 или 50 поездок) и «Электронный кошелёк». Пополнить карту и проверить её ресурс можно в терминалах «Элекснет», установленных в вестибюлях станций метрополитена, банках и почтовых отделениях.

Стоимость проезда по смарт-жетону составляет 25 рублей, по бесконтактным картам — 15—23 рубля в зависимости от тарифа.

Обслуживание пассажиров

Указатель входа на станцию

Все указатели и объявления используются на двух языках — татарском и русском, тексты в «бегущей строке» информаторов в вагонах — на русском и на английском. Помимо информаторов, в части вагонов установлены рекламно-информационные мониторы. Над входами в наземные павильоны и на столбах у спусков к вестибюлям установлены подсвечиваемые в тёмное время круглые символы-логотипы Казанского метрополитена с белым фоном и зелёной буквой «М».

В Казанском метрополитене впервые в странах бывшего СССР было предусмотрено создание комплексной безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. Однако обеспечение лифтами, пандусами и подъёмными механизмами для инвалидов в полном объёме пока не реализовано. В настоящее время пандусы в спусках с улиц к вестибюлям есть на всех станциях. В спусках из вестибюлей на платформы открыт только лифт на станции «Проспект Победы», лифты на станциях «Площадь Тукая» и «Козья слобода» находятся в закрытых вестибюлях, а на остальных станциях предусмотренные подъёмные механизмы-платформы ещё не смонтированы.

В 2011 году началось оборудование всех станций рельефным полом перед препятствиями, для чего в напольном покрытии сверлятся отверстия и в них закрепляются выступающие металлические индикаторы.

С 9 мая 2014 года на всех станциях установлены скамейки.

Техническая информация

Основная статья: Техническая информация о Казанском метрополитене.

Фотосъёмка

Положение о фотосъёмке

Ранее была запрещена. С 27 апреля 2011 года, после утверждения новых правил, порядок осуществления фотосъёмки стал определяться самим метрополитеном:

4.1. Пассажиры метрополитена имеют право:
<…>
4.1.3. осуществлять фото-, кино- и видеосъёмку в порядке, установленном эксплуатирующей организацией, который доводится до сведения пассажиров путём размещения на станциях метрополитена.

Положение о проведении теле-, видео-, кино- и фотосъёмок на объектах МУП «Метроэлектротранс» размещено в вестибюлях всех станций метрополитена. В соответствии с пунктом 3 его не требуется какого-либо специального разрешения на съёмки, предназначенные для личного пользования и производимые в местах обслуживания пассажиров на станциях, вестибюлях, платформах, не мешающие и не создающие неудобств для передвижения пассажиров и подвижного состава.

Перспективы развития

Ссылки



[3 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 8 декабря 2016 в 17:47, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek. В создании приняли участие: SooRy и Illustrator, участники Энциклопедия нашего транспорта Anakin и Fndoder и другие
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100