Logo name

История железнодорожного транспорта Советского Союза. Том 3. 1945—1991 (книга, часть 20)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Часть 19

Содержание

Приложения

Приложение 1. Основные характеристики и показатели работы железных дорог СССР в 1945—1991 гг

Протяжённость сети железных дорог, численность работающих, перевозки пассажиров и грузов
Основные показатели технической оснащённости и работы сети железнодорожного транспорта
Основные эксплуатационные показатели
Примечание: с 1970 г. данные о погрузке, парках вагонов и показателях их использования приведены в физических единицах

Приложение 2. Ввод в эксплуатацию важнейших участков сети железных дорог СССР в 1946—1991 гг

Названия железных дорог и участков даны на год ввода их в эксплуатацию.

1 Линия восстановлена
² Перешит на широкую колею
³ Увеличение эксплуатационной длины в связи со строительством моста через реку Амур и подходов к нему
4 Соединительная ветвь
Примечание: Данные о протяжённости железнодорожных участков могут незначительно отличаться от расстояний, указанных в современных Атласах железных дорог СССР. Это возможно за счёт уточнения эксплуатационной длины.
В книге приводятся данные, основанные на статистических и архивных материалах Министерства путей сообщения.

Приложение 3. Некоторые события и даты истории железнодорожного транспорта СССР (1945—1991 гг.)

1945

Образован Дальневосточный округ железных дорог (апрель).

День Победы советского народа в Великой Отечественной войне против фашистской Германии (9 мая).

Окончание войны с милитаристской Японией (3 сентября).

Организованы Урало-Сибирский, Приволжский и Донецкий округа железных дорог (октябрь).

На Коломенском заводе построен первый паровоз серии Л (главный конструктор Л. С. Лебедянский).

1946

Организован Кавказский округ железных дорог (январь).

Народный комиссариат путей сообщения СССР преобразован в Министерство путей сообщения СССР. Министром путей сообщения стал И. В. Ковалёв, являвшийся народным комиссаром путей сообщения (21 марта).

Исполнилось 25 лет работы Московского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта (МЭМИИТ) им. Ф. Э. Дзержинского (19 апреля).

Создание Среднеазиатского, Северо-Западного, Юго-Западного, Западного и Центрального округов железных дорог завершило деление железнодорожной сети СССР, состоявшей из 54 железных дорог, на 10 округов (май).

Отмечалось 50-летие Московского института инженеров железнодорожного транспорта, который вёл своё начало от Императорского Инженерного училища, созданного в 1896 г. (сентябрь).

На сети организованы отделения железных дорог.

При Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта организован Научно-исследовательский институт мостов (ноябрь).

1947

Харьковский завод транспортного машиностроения построил первый послевоенный тепловоз серии ТЭ1 (март).

Управление учебными заведениями Главного управления кадров МПС преобразовано в Главное управление учебными заведениями МПС (август).

Начат серийный выпуск цельнометаллических пассажирских вагонов с кузовом длиной 23,6 м.

Постановление Совета Министров СССР «Об обеспечении нормального режима труда и отдыха локомотивных бригад железнодорожного транспорта, улучшении их материально-бытовых условий и о подготовке работников локомотивных бригад» (17 ноября).

1948

На 1 января численность эксплуатируемого парка грузовых паровозов на железных дорогах превысила довоенный уровень.

Министром путей сообщения СССР назначен Б. П. Бешев (5 июня).

На базе инженерно-экономического факультета МИИТа вновь образован МТЭИ — Московский транспортно-экономический институт (июнь).

Открыты техникумы железнодорожного транспорта в Волгограде и Вильнюсе.

Одиннадцатый (объединительный) съезд профсоюзов железнодорожников. Объединение шести профсоюзов в единый профсоюз рабочих железнодорожного транспорта (13 октября).

Железные дороги СССР превзошли довоенный уровень грузооборота (декабрь).

1949

Начато применение на дорогах системы автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа.

Решением коллегии МПС переведены на хозрасчёт все дистанции пути.

Введён в эксплуатацию спрямляющий участок Транссиба: Иркутск — Слюдянка (122 км).

1950

Коломенским заводом построен первый образец пассажирского паровоза П36 с осевой формулой 2-4-2. Начато серийное производство двухсекционных тепловозов серии ТЭ2 на Харьковском заводе транспортного машиностроения.

1951

Образован ВЗИИТ — Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта (март).

Двенадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (17 мая).

Упразднены округа железных дорог (июнь). В составе МПС организовано Центральное техническое управление.

1952

Введены в действие новые Правила технической эксплуатации железных дорог СССР (ПТЭ), инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе (сентябрь). Прежние ПТЭ и инструкции действовали с 1936 г.

1953

Постановление Совета Министров СССР «О мероприятиях по улучшению путевого хозяйства железных дорог» (15 мая). Началась массовая укладка в путь рельсов типа Р50.

Новочеркасский электровозостроительный завод построил опытный образец восьмиосного грузового электровоза постоянного тока.

Завершено строительство линии Моинты — Чу (437 км), связывающей Северный Казахстан с югом республики.

В Гомеле (БССР) открыт БелИИЖТ — Белорусский институт инженеров железно¬дорожного транспорта (октябрь).

1954

Завершено строительство кольцевой линии Московского метрополитена — введён участок Белорусская — Парк культуры (14 марта).

Всесоюзное совещание актива работников железнодорожного транспорта (4—11 мая).

Тринадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (24 мая).

Ленинградский электротехнический институт инженеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта (ЛЭТИИСС) включён в состав ЛИИЖТа — Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (июль).

Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) и Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (МЭМИИТ) объединены в один вуз — МИИТ (июль).

Образовано Министерство транспортного строительства СССР, включившее в себя строительные и проектные организации МПС (8 августа).

Постановление Совета Министров СССР «О строительстве узкоколейных железнодорожных линий в районах освоения целинных и залежных земель» (20 сентября).

1955

Начато строительство новых железнодорожных линий в районах освоения целинных и залежных земель. Постановление Совета Министров СССР «О строительстве железнодорожной линии широкой колеи на участках Курган — Пески и Кокчетав — Кзыл-Ту» (10 марта).

Введён в действие новый Устав железных дорог Союза ССР, утверждённый правительством СССР 8 декабря 1954 г. (1 апреля).

Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил опытную партию двухсекционных тепловозов серии ТЭ3 мощностью 2×2000 л. с.

Пленум ЦК КПСС отметил необходимость развернуть в широких масштабах научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по созданию высокопроизводительных и экономичных машин, в том числе газотурбовозов, тепловозов и электровозов (июнь).

Вступил в эксплуатацию первый участок (Автово — Площадь Восстания, протяжением 10,8 км) первой очереди строительства метрополитена в Ленинграде (15 ноября).

Введён в эксплуатацию опытный железнодорожный участок Ожерелье — Михайлов, электрифицированный на однофазном переменном токе промышленной частоты (29 декабря).

1956

Совет Министров СССР принял постановление «О генеральном плане электрификации железных дорог» (3 февраля).

Четырнадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (18 мая).

Выпущены последние магистральные паровозы: пассажирский П36-0251 Коломенским заводом (июль) и грузовой ЛВ-522 — Ворошиловградским заводом (декабрь).

Открыт техникум железнодорожного транспорта в г. Узловая.

1957

В Варшаве 1 сентября начал действовать Комитет ОСЖД — Организации сотрудничества железных дорог, решение о создании которой было принято в июне 1956 г.

Начато издание ежемесячных производственно-технических журналов МПС «Путь и путевое хозяйство» и «Электрическая и тепловозная тяга».

В МПС СССР образован Научно-технический совет в качестве структурного подразделения (вместо Технического управления).

Открыт техникум железнодорожного транспорта в г. Ожерелье.

1958

Станции Московского метрополитена Кропоткинская (архитекторы А. Н. Душкин, Я. Г. Лихтеннберг) и Комсомольская-кольцевая (архитектор А. В. Щусев, художник П. Д. Корин) удостоены «Гран-При» на Всемирной выставке в Брюсселе. На станциях Московского метрополитена установлены первые монетные турникеты.

Пятнадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (24 апреля).

Московский транспортно-экономический институт (МТЭИ) включён в состав МИИТа в качестве инженерно-экономического факультета.

Открыт техникум железнодорожного транспорта в г. Георгиу-Деж (ныне Лиски).

Построена первая на сети станция стыкования систем электрификации постоянного и переменного тока (Ожерелье).

1959

Секция опытного газотурбовоза Г1-01, построенная Коломенским заводом под руководством главного конструктора Л. С. Лебедянского, совершила первые поездки (24—25 декабря).

Открыт техникум железнодорожного транспорта в Уфе.

1960

Коломенским заводом построен первый пассажирский тепловоз серии ТЭП60 (апрель).

Шестнадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (18 мая).

Завершено оборудование парка пассажирских цельнометаллических вагонов роликовыми подшипниками.

В Киеве начала работать первая очередь метрополитена (6 ноября).

1961

Полностью переведено на электрическую тягу магистральное направление от Москвы до станции Слюдянка длиной 5470 км.

Начат выпуск научно-технического журнала МПС «Железные дороги мира» — русского издания аналогичного журнала Международной ассоциации железнодорожных конгрессов.

1962

Семнадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (2 апреля).

Всесоюзное совещание работников железнодорожного транспорта (8—10 мая).

Завершена электрификация магистрали Ленинград — Москва.

Начала действовать на Каспийском море железнодорожная паромная переправа Баку — Красноводск.

1963

Луганский тепловозостроительный завод начал поставку железным дорогам грузовых тепловозов серии 2ТЭ10Л.

Восемнадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (28 августа).

В результате объединения нескольких отраслевых издательств образовано издательство «Транспорт».

1964

Правительством утверждены новый Устав железных дорог СССР (6 апреля) и Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта (31 июля).

Коломенским заводом построены два опытных пассажирских газотурбовоза серии ГП-1.

1965

Девятнадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (16 сентября).

Открыты техникумы железнодорожного транспорта в Горьком (ныне Нижний Новгород) и Свободном.

1966

В Тбилиси начата эксплуатация метрополитена.

1967

В Баку началось движение поездов метрополитена.

Двадцатый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (8 декабря).

Вступил в строй опытный скоростной полигон ВНИИЖТа на участке Белореченская — Майкоп.

1969

Правительством утверждена генеральная схема развития Московского железнодорожного узла.

На железных дорогах начал использоваться прибор для обнаружения нагретых аварийно букс (ПОНАБ), устанавливаемый рядом с рельсовым путём и регистрирующий неисправность (перегрев) буксового узла.

Открыт техникум железнодорожного транспорта в Ртищеве.

1971

Начато регулярное движение контейнерного поезда Ленинград — Москва.

Международная выставка «Подвижной состав-71» на базе Экспериментального кольца ВНИИЖТа на станции Щербинка Московской железной дороги (август).

1972

Двадцать первый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (17 марта).

Введены в действие новые редакции Правил технической эксплуатации (ПТЭ) и инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе (20 апреля). В новых ПТЭ зафиксировано уменьшение стандартной ширины рельсовой колеи на железных дорогах СССР с 1524 до 1520 мм.

Введена в эксплуатацию опытная автоматизированная система управления продажей билетов на пассажирские поезда «Экспресс-1» (29 апреля).

Завершена замена ртутных выпрямителей полупроводниковыми на тяговых подстанциях электрифицированных железных дорог, начатая в 1964 г.

1973

Министр путей сообщения Б. П. Бещев утвердил техническое задание на создание первой очереди АСУЖТ — автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (19 марта).

Вступила в строй морская железнодорожная паромная переправа через Татарский пролив (Ванино — Холмск).

Коломенский завод построил первый образец пассажирского тепловоза серии ТЭП70.

1974

В структуре МПС создано Главное управление вычислительной техники (апрель).

Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о возобновлении строительства Байкало-Амурской магистрали (июль).

Завершён полный перевод на тепловозную тягу Среднеазиатской железной дороги — первой на сети.

1975

Открыто рабочее движение на линии Бам —- Тында (май).

В Харькове начата эксплуатация метрополитена.

Вес действовавшие в СССР метрополитены и дирекции строившихся метрополитенов переданы в ведение МПС. В структуре министерства образовано Главное управление метрополитенов.

Завершено строительство большого моста длиной 1,5 км через реку Амур у Комсомольска-на-Амуре, заменившего паромно-ледовую переправу на линии Комсомольск — Советская Гавань, работавшую более 30 лет.

1976

На железные дороги стали поступать электровозы постоянного тока усиленной серии ВЛ10У.

1977

Министром путей сообщения СССР назначен И. Г. Павловский (4 января).

В Ташкенте начал действовать метрополитен.

Двадцать второй съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (3 февраля).

Ворошиловградским заводом выпущен и передан Северной железной дороге 25-тысячный тепловоз (22 апреля).

Журнал «Железнодорожный транспорт» отметил 150-летие своего существования.

Международная выставка «Железнодорожный транспорт-77» на базе Экспериментального кольца ВНИИЖТа на станции Щербинка Московской железной дороги (июль).

Начато строительство Северо-Муйского тоннеля на БАМе.

1978

14 ноября открыта международная железнодорожная морская переправа Ильичёвск (СССР) — Варна (Болгария).

1979

На Московской железной дороге начато вождение поездов повышенного веса (январь).

Сдан в эксплуатацию электрифицированный участок Вязьма — Орша, на котором впервые в стране была применена система переменного тока 2×25 кВ.

1980 Начаты серийное производство на НЭВЗ и поставка на железные дороги электровозов серии ВЛ80Р с рекуперативным торможением.

Образована новая железная дорога СССР — Байкало-Амурская (июль).

1981

В Ереване начата эксплуатация метрополитена.

1982

Двадцать третий съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (19 января). Принято решение о переименовании профсоюза в «Профсоюз рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства».

Введена в действие система «Экспресс-2», более производительная, чем «Экспресс-1», работавшая с 1972 г.

Министром путей сообщения СССР назначен Н. С. Конарев (29 ноября).

1984

На Октябрьской железной дороге начато регулярное движение электропоезда ЭР200 (конструкционная скорость 200 км/ч) между Москвой и Ленинградом (1 марта).

В Минске введён в эксплуатацию метрополитен.

Укладка «золотого звена» на станции Куанда, замкнувшего БАМ (1 октября).

1985

В Новосибирске и Горьком начата эксплуатация первых линий метрополитена.

1986

На Целинной железной дороге проведён грузовой поезд рекордной массы — 43 407 т.

Международная выставка «Железнодорожный транспорт-86» на базе Экспериментального кольца ВНИИЖТа на станции Щербинка Московской железной дороги (июль).

Введён в действие пусковой комплекс международной железнодорожной морской переправы между СССР и ГДР на Балтийском море — Клайпеда — Мукран (октябрь).

1987

Введены в действие новые редакции ПТЭ и инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе (1 марта).

В Куйбышеве начал действовать метрополитен.

Двадцать четвёртый съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства.

1988

Отправление грузов железными дорогами за год составило 4116 млн т — наибольшее количество за всю историю железнодорожного транспорта СССР.

1989

В Москве 22—26 мая проходил XXV конгресс Международной ассоциации железнодорожных конгрессов (МАЖК) и Международного союза железных дорог (МСЖД). Одновременно, с 23 мая по 2 июня, действовала международная выставка «Железнодорожный транспорт-89» на Опытном кольце ВНИИЖТа на станции Щербинка.

Всесоюзное совещание железнодорожников (5—8 декабря).

1990

Двадцать пятый (внеочередной) съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства. Принято решение о переименовании профсоюза в «Независимый профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей» (20 сентября).

1991

Верховный Совет СССР принял закон «О железнодорожном транспорте» (апрель).

Министром путей сообщения СССР назначен Л. И. Матюхин (8 мая).

Образована Академия транспорта Российской Федерации.

В Екатеринбурге начал действовать метрополитен.

Указ Президента РСФСР Б. Н. Ельцина «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва» (13 сентября).

Исполнение обязанностей министра путей сообщения СССР возложено на Г. М. Фадеева (26 ноября).

Литература

Абрамов А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки. — М.: Транспорт, 1977. — 256 с.

Автоматизация и механизация переработки вагонов на станциях. — М.: Транспорт, 1985. — 248 с.

Автоматическая локомотивная сигнализация и авторегулировка / А. М. Брылеев, О. Поупе, В. С. Дмитриев и др. — М.: Транспорт, 1981. — 320 с.

Аксёненко Н. Е., Лапидус Б. М., Мишарин А. С. Железные дороги России: от реформы к реформе. — М.: Транспорт, 2001. — 335 с.

Байкало-Амурская железнодорожная магистраль: Крат. техн. отчет. Ч. IV / МПС России, АО Корпорация «Трансстрой»; Под ред. В. А. Брежнева. — М., 1997. — 390 с.

Белов И. В., Персианов В. А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. — М.: Транспорт, 1993. — 415 с.

Бетси Б. П. Железнодорожный транспорт СССР в 1959—1965 гг. — М.: Госполитиздат, 1960. — 109 с.

Боффа Д. История Советского Союза. Т. 2: 1941—1964 гг.: Пер. с итал. — 2-е изд. — М.: Междунар. отношения, 1994. — 632 с.

Вагоны. Конструкция, теория и расчёт / Под ред. Л. А. Шадура. — М.: Транспорт, 1973. — 440 с.

Верт Н. История Советского государства. 1900—1991: Пер с фр. — 2-е изд. — М.: Прогресс-Академия, Весь мир. — 1995. — 544 с.

Видные учёные МИИТа. Вып. 1: Ист. сер. очерков. — М.: МИИТ, 2000. — 320 с.

Винниченко Н. Г., Ларионова Е. В. Хозрасчёт на железных дорогах. — М.: Транспорт, 1968. — 192 с.

Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожных линий / Б. М. Максимович, Э. Д. Фельдман, А. М. Баранова и др. — М.: Трансжелдориздат, /958. — 246 с. — (Тр. ВНИИЖТ; Вып. 147).

Вычислительные центры на железнодорожном транспорте / Под ред. Ю. С. Хандкарова. — М.: Транспорт, 1984. — 312 с.

Галабурда В. Г. Оптимальное планирование грузопотоков. — М.: Транспорт, 1985. — 256 с.

Головачев Г. К. Железнодорожный транспорт СССР за 60 лет, 1917—1977. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1977. — 40 с.

Гулев Я. Ф., Лебединский П. К. Основные показатели и измерители работы транспорта: Справочник. — М.: Транспорт, 1980. — 216 с.

Гундобин Н. А. Железнодорожный транспорт в десятой пятилетке. — М.: Знание, 1977. — 64 с. — (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Транспорт»; № 6).

Дмитриев В. А. Народнохозяйственная эффективность электрификации железных дорог и применения тепловозной тяги. — М.: Транспорт, 1976. — 262 с.

Единая транспортная система / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др. — М.: Транспорт, 1999. — 303 с.

Ершков О. П. Путейская наука на службе транспорта // Путь и путевое хозяйство. — 1967. — № 11. — с. 39-43.

Ефремцев Г. В. История Коломенского завода: 1863—1983 гг. — 2-е изд. — М.: Мысль, 1984.- 366 с.

Железнодорожники в Великой Отечественной войне / Под ред. Н. С. Конарева. — М.: Транспорт, 1985. — 575 с.

Железнодорожный транспорт СССР: 1946—1955 гг.: Сб. док. — М.: Транспорт, 1994. — 432 с.

Железнодорожный транспорт СССР. 1956—1970 гг.: Сб. док. — М.: Эгра, 1998. — 552 с.

Железнодорожный транспорт: XX век. — М.: Железнодорожное дело, 2001. — 187 с.

Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — 559 с.

Железные дороги в таёжно-болотистой местности / Г. С. Переселенков, Е. П. Алексеев, Б. И. Солодовников и др.; Под ред. Г. С. Переселенкова. — М.: Транспорт, 1982. — 288 с.

Железные дороги России. История и современность в фотодокументах. — СПб.: Петро-Ньюс, 1996.- 287 с.

Закревская Г. П., Гольянов А. Л. Руководители ведомства путей сообщения России и СССР (1797—1995). — СПб.: Центр, музей ж.-д. транспорта России, 1995. — 67 с.

Здравоохранение на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. — М.: Транспорт, 1992.- 223 с.

Зензинов Н. А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали. — М.: Транспорт, 1987. — 216 с.

Зензинов Н. А., Рыжа к С. А. Выдающиеся инженеры и учёные железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1990. — 480 с.

Изосимов А. В. Основные фонды железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1979.- 232 с.

Инженеры путей сообщения. Т. 1 — М: Путь-пресс, 1999.— 324 с.; Т. 2. — Путь-пресс, 2000. — 296 с.

История железнодорожного транспорта России. Т. 1: 1836—1917 гг. / Г. М. Фадеев, С. В. Амелин, Ф. К. Бернгард и др.; Под общ. ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина. — СПб, 1994. — 335 с.: ил., табл.

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917—1945 гг./ Н. Е. Аксёненко, Ф. К. Бернгард, Г. И. Богданов и др; Под общ. ред. В. Е. Павлова, М. М. Уздина. — СПб, 1997. — 415 с.: ил., табл.

Итоги развития исследований в области путевого хозяйства, взаимодействия пути и подвижного состава за 50 лет / М. Ф. Вериго, В. Г. Альбрехт, А. Ф. Золотарский, М. Т. Членов // Тр. ВНИИЖТ. — 1976. — Вып. 546, — с. 4-21.

Каретников А. Д., Воробьёв Н. А. Совершенствование графика движения поездов и улучшение использования пропускной способности железнодорожных линий. — М.: Трансжелдориздат, 1960. — 222 с. — (Тр. ВНИИЖТ; Вып. 203).

Ковалёв И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941—1945 гг.). — М.: Наука, 1981.-480 с.

Колесов Л. И. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. — Новосибирск.: Наука, 1982. — 227 с.

Конарев Н. С. О мерах по улучшению работы и ускоренного социально-экономического развития железнодорожного транспорта в условиях перестройки: Докл. министра путей сообщения СССР Конарева Н. С. на Всесоюзном совещании железнодорожников 5 декабря 1989 года. — М., 1989. — 44 с.

Красковский Е. Я. ЛИИЖТ в пути. — М.: Транспорт, 1990—167 с.

Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог: 1838—2000 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М., 2002. — 229 с.

Крейнин А. В. Транспортные тарифы в СССР — М.: Транспорт. — 1978. — 277 с.

Кузьмич В. Д. История отечественного тепловозостроения: люди, дела, события // Тяж. машиностроение. — 2000. — № 1. — с. 5— 11.

Кузьмич В. Д. Локомотивы. Основные этапы их развития.. — М.: МИИТ, 1988. — 84 с.

Кузьмич В. Д. О тяговых параметрах грузовых тепловозов // Ж.-д. трансп. Сер. Локомотивы и локомотив, хоз-во. Ремонт локомотивов.: ОИ/ЦНИИТЭИ МПС. — 1992. — Вып. 2. — с. 1-8.

Куманев Г. А. Война к железнодорожный транспорт СССР (1941—1945 гг.). — М.: Наука, 1988.- 368 с.

Лисицын А. Л. На передовых рубежах НТП (к 80-летию ВНИИЖТа / Вестн. ВНИИЖТа. — 1998. — № 3. — с. 3-10.

Луганские локомотивы: люди, годы, факты. — Луганск, 1996. — 403 с.

Макаров О. Н., Мориц Э. Я, Электрификация железных дорог (технология монтажа контактной сети, устройств автоматики и связи). — М.: Тимр, 1999. — 182 с.

Макарочкин А. М., Дьяков Ю. В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. — М.: Транспорт, 1981. — 287 с.

Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. — М.: Транспорт, 1969. — 198 с.

Макарочкин А. М. Электрификация железных дорог в системе способов овладения перевозками: [Докл.] на науч .-экон. конф., состоявшейся 26—27 февраля 1965 г. // Тр. / МИИТ — 1965. — Вып. 231. — с. 191—202.

Маркова А. Н. Транспорт СССР и основные этапы его развития. — М.: Наука, 1977. — 232 с.

МИИТ на рубеже веков / Под ред. Б. А. Левина. — М.: МИИТ, 2002. — 641 с.

Министры и наркомы путей сообщения. — М.: Транспорт, 1995. — 272 с.

Московская железная дорога: Через годы, через расстояния / Под общ. ред. И. Л. Паристого, — М.: Ж.-д. транспорт., 1997. — 397 с.

Московский метрополитен / Под ред. Д. В. Гаева. — М.: Компания Арт Клуб, 1997. — 160 с.

Московский институт инженеров железнодорожного транспорта / Под ред. И. В. Белова. — М.: Транспорт, 1985. — 144 с.

Мунькин В. В. Электрификация и энергоснабжение: [к 130-летию образования МПС России] // Ж.-д. транспорт. — 1995. — № 7. — с. 33—35.

Напорко А. Г. Очерки развития железнодорожного транспорта СССР. — М.: Трансжелдориздат, 1954. — 288 с.

Напорко А. Г. Экономическая реформа на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1970. — 112 с.

Народное хозяйство Российской Федерации в 1992 г.: Стат. ежегодник. — М.: Респ. информ. изд. центр, 1992. — 607 с.

Народное хозяйство СССР за 70 лет.: Юбил. стат. ежегодник. — М.: Финансы и статистика, 1987.- 766 с.

Научно-технический прогресс и эффективность железнодорожного транспорта / Под ред. Б. И. Шафиркина. — М.: Транспорт, 1984. — 222 с.

Новая система планирования и экономического стимулирования на железнодорожном транспорте / Под общ. ред. Б. И. Шафиркина. — М., 1969. — 228 с. (Тр. // ВНИИЖТ; Вып. 399).

Организация движения на железнодорожном транспорте / Д. П. Заглядимов, А. П. Петров, Е. С. Сергеев, В. А. Буянов: Изд. 7-е. — М.: Транспорт, 1985. — 375 с.

Орлов Б. П. Развитие транспорта СССР. 1917—1962: Ист.-экон. очерк. — М.: Изд-во АН СССР, 1963.- 403 с.

Основные направления совершенствования конструкции железнодорожного пути / В. Г. Альбрехт и др. // Тр. / ВНИИЖТ. — 1976. — Вып. 546. — с. 22-139.

Отечественные газотурбовозы / Л. А. Воронков и др, — М.: Машиностроение, 1971. — 312 с.

Очерки развития железнодорожной науки и техники. — М.: Трансжелдориздат, 1953. — 324 с.

Павловский И. Г. Повышение производительности подвижного состава. — М.: Транспорт, 1973. — 116 с.

Павловский И. Г, Перминов А. С., Чернюгов А. Д. Организация движения соединённых поездов. — М.: Транспорт, 1977. — 128 с.

Павловский И. Г. Проблемы и перспективы развития транспорта. — М.: Транспорт, 1980. — 125 с. (Развитие народного хоз-ва районов Сибири и Дальнего Востока).

Пашинин С. А. Выдающийся деятель железнодорожного транспорта [о Б. П. Бещеве] // Ж.-д. трансп. — 2001. — № 10. — с. 70-74.

Першин С. П. Развитие строительно-путевого дела на отечественных железных дорогах. — М.: Транспорт, 1978. — 296 с.

Петров А. П. Эксплуатация железных дорог с применением электронной вычислительной техники. — М.: Транспорт, 1969. — 192 с.

Пятьдесят лет электрификации железных дорог СССР / Под. ред. С. М. Серлинова. — М.: Транспорт, 1976. — 239 с.

Развитие автоматики, телемеханики и связи на железных дорогах / Под ред. Б. С. Рязанцева. — М.: Транспорт, 1986. — 279 с.

Развитие железнодорожного транспорта в новой пятилетке 1966—1970. — М.: Транспорт, 1967.- 270 с.

Развитие и совершенствование тепловозной тяги / Под ред. Н. А. Фуфрянского. — М.: Транспорт, 1969. — 303 с.

Развитие локомотивной тяги / Под ред. Н. А. Фуфрянского, А. Н. Бевзенко, — 2-е изд. — М.: Транспорт, 1988. — 344 с.

Развитие советского железнодорожного транспорта / А. Г. Мушруб, Б. П. Гусаров, Д. В. Залужная и др.; Под ред. А. Г. Мушруба. — М.: Транспорт, 1984. — 255 с.

Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог: 1845—1955. — М.: Транспорт, 1995.- 564 с.

Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог: 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999.-443 с.

Раков В. Л. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза: 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.

Рентабельность на железнодорожном транспорте / П. Д. Щербаков, Н. Я. Клеш, Н. И. Силаев, В. Г. Перцев. — М.: Транспорт, 1969. — 160 с.

Семичастнов И. Ф. Гидравлические передачи тепловозов. — М.: Машгиз, 1961. — 332 с.

Силаев Н. И. Хозяйственный расчёт на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1975. — 208 с.

Смехов А. А. Математические модели процессов грузовой работы. — М.: Транспорт, 1982. — 256 с.

Современные конструкции верхнего строения железнодорожного пути / Под ред. В. Г. Альбрехта, А. Ф. Золотарского. — М.: Транспорт, 1975. — 279 с.

Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов / Пол ред. В. И. Дмитриева, К. Н. Шимко. — М.: Транспорт, 1972. — 488 с.

Сосновский Л. А., Зензинов Н. А. Отечественные учёные — железнодорожники. Краткий биограф. словарь-справочник / Под ред. П. С. Грунтова. — Гомель: БелИИЖТ, 1993. — 263 с.

Страницы истории: к 90-летию профсоюза железнодорожников / Сост. Б. А. Дьяков, О. И. Жуков; Под ред. И. А. Шинкевича // Информ. вестн. ЦК Независимого профсоюза железнодорожников и трансп. строителей. — 1995. — № 2. — с. 5—31.

Строительно-путейское дело в России XX века / И. И. Кантор, Э. В. Воробьёв, Н. А. Зензинов и др.; Под ред. И. И. Кантора. — М.: УМК МПС России, 2001.

Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. — М.: Транспорт, 1993. — 200 с.

Справочник инженера-путейца: В 2-х т. / Под ред. В. В. Басилова и М. А. Чернышёва. — М.: Транспорт, 1972. — Т. 1.- 762 с; Т. 2. — 519 с.

Статистика железнодорожного транспорта / Под ред. Т. И. Козлова, А. А. Поликарпова. — М.: Транспорт, 1990. — 326 с.

Терешина Н. П., Ушков А. Д. Динамика развития железнодорожного транспорта и перспективы формирования инфраструктуры рынка: Справочник. — М.: МПС РФ, 1992. — 87 с.

Терешина Н. П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок.— М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. — 132 с.

Тихонов К. К. Выбор весовых норм грузовых поездов. — М.: Транспорт, 1967.— 260 с.

Транспорт и связь России: стат. сб. — М., 1999. — 250 с.

Транспорт и связь СССР: стат. сб. — М.: Финансы и статистика, 1990. — 283 с.

Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития / И. В. Белов, В. А. Персианов, Б. А. Волков и др.; Под ред. И. В. Белова — М.: Транспорт, 1987. — 311 с.

Транспорт СССР: Итоги за 50 лет и перспективы развития. — М.: Транспорт, 1967. — 324 с.

Труд на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1981. — 207 с.

Фадеев Г. М. Пути стабилизации работы железнодорожного транспорта // Ж.-д. трансп. — 1993. — № 1.- с. 2-10.

Харланович И. В. Научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1981. — 112 с.

Харланович И. В. Совершенствование управления железнодорожным транспортом на базе автоматизации и средств вычислительной техники. — М.: Транспорт. 1976. — 125 с.

Хачатуров Т. С. Железнодорожный транспорт СССР. — М.: Трансжслдориздат, 1952. — 264 с.

ХПЗ — Завод имени Малышева 1895—1995: Краткая история развития / А. В. Быстриченко, Е. И. Добровольский, А. П. Дроботенко и др. — Харьков.: Прапор, 1995. — 792 с.

Черномордик Г. И. Веса грузовых поездов и полезные длины станционных путей при электрической и тепловозной тяге // Тр. / МИИТ. — 1957. — Вып. 86. — с. 19—42.

Черномордик Г. И. Повышение скоростей движения поездов. — М.: Трансжслдориздат, 1964.- 202 с.

Шадур Л. А. Развитие отечественного вагонного парка. — М.: Транспорт, 1988.— 219 с.

Шафиркин Б. И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР. — М.: Транспорт, 1978. — 240 с.

Шевандин М. А., Лёвин Б. А., Багинова В. В. Подготовка и использование научно-педагогических кадров на железнодорожном транспорте. — М., 1988. — 133 с.

Экономические проблемы транспорта СССР / С. П. Арсеньев, Н. И. Мезенев, М. С. Минаков, Р. И. Нудельман. — М.: Транспорт, 1985. — 183 с.

Экономический справочник железнодорожника: В 2-х ч. / Под ред. Б. И. Шафиркина. — М.: Транспорт, 1978. — Ч. 1. — 398 с.; Ч. 2. — 415 с.

Электрификация железных дорог России (1929—1999 гг.) / Под ред. П. М. Шилкииа. — М.: Интккст, 1999. — 280 с.

Якобсон П. В. История тепловоза в СССР. — М.: Трансжслдориздат, 1960. — 211 с.

Источник

  • МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ, «История железнодорожного транспорта Советского Союза. Том 3. 1945—1991», Москва, издательско-книготорговый центр «Академкнига», 2004


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:58, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100