История Нижегородского метрополитена
Первая очередь
Сентябрь 1973 | Получение разрешения на проектирование первой очереди метрополитена |
Октябрь 1973 | Специалисты московского института «Метрогипротранс» приступили к разработке проекта первой очереди метрополитена в городе Горьком. Главный инженер проекта — В. А. Рыжов. |
Ноябрь 1973 | Начало бурения скважин для разведки грунта на проспекте Ленина и площади Революции |
Ноябрь 1975 | Завершение разработки технического проекта Горьковского метрополитена |
Ноябрь 1976 | Утверждение технического проекта Советом Министров СССР, начало создания рабочих чертежей |
15 июля 1977 | Принятие постановления о строительстве метрополитена в городе Горьком Советом Министров СССР |
Июль 1977 | Прибытие в Горький первых метростроевцев из Тоннельного отряда № 20 |
Декабрь 1977 | Принятие постановления о строительстве метрополитена Горьковским обкомом КПСС |
17 декабря 1977 | Забивка первой сваи ограждения котлована станции «Ленинская» (на этом месте установлен памятный знак — буква «М» в тоннеле метрополитена) |
28 октября 1979 | Первая сбойка: завершена проходка левого тоннеля на перегоне «Чкаловская» — «Ленинская» щитом ЩМ-17 со сборной железобетонной обделкой кругового очертания и чугунной |
Январь 1981 | Бригада Н. Н. Грабовца установила рекорд по скорости проходки на щите ТЩБ-7 с монолитно-прессованной бетонной обделкой — 7 м в сутки. Всего при строительстве было задействовано 4 таких щита, ими было построено 8 из 12 перегонных тоннелей первой очереди. |
5 марта 1983 | Завершение проходки правого тоннеля на перегоне «Пролетарская» — «Автозаводская» щитом ТЩБ-7 |
Сентябрь 1984 | Начало формирования коллектива метрополитена под руководством Б. М. Завгороднего. Первых машинистов подготовила Горьковская дорожно-техническая школа. Стажировка машинистов, дежурных по станциям, электромехаников проводилась на Московском, Ленинградском и Харьковском метрополитенах. |
Февраль 1985 | Издание приказа Министерства путей сообщения о мерах по обеспечению пуска первой очереди Горьковского метрополитена |
1 октября 1985 | В электродепо «Пролетарское» прибыли первые 3 4-вагонных состава из Москвы |
9 октября 1985 | Проход пробного поезда по пусковому участку, начало обкатки подвижного состава |
19 ноября 1985 | Торжественный митинг и подписание акта сдачи в эксплуатацию первой очереди |
20 ноября 1985 | Торжественное открытие Горьковского метрополитена. В первую очередь вошёл участок «Московская» — «Пролетарская» из 6 станций, электродепо «Пролетарское» и инженерный корпус. |
Организации, помогавшие готовить метрополитен к открытию:
Трест «ГорьковТИСИЗ» | Выполнение буровых, опытных и гидрогеологических работ |
Горьковгражданпроект | Координация всех проектных работ по архитектурному оформлению станций метро |
Промстройпроект, Горьковская проектная мастерская | Архитектурные решения оформления станций |
Завод «Красное Сормово» | Создание самодвижущейся опалубки для возведения свода из монолитного бетона |
Разное
1 июня 2007 года было образовано МП «Нижегородское метро». 28 января 2009 года по решению Нижегородского арбитражного суда прежнее МП «Нижегородский метрополитен» прекратило своё существование в связи с банкротством.
1 декабря 2007 года вступили в действие правил пользования метрополитеном, в которых из пункта 2.10.14 был исключён запрет на фотосъёмку (запрет на кино- и видеосъёмку сохранён). Предыдущая редакция правил от февраля 2004 года была противоречивой: в правилах, размещённых в вагонах, запрет на фотосъёмку отсутствовал, в вестибюлях — присутствовал.
1 ноября 2011 года пункт 2.10.14 был полностью исключён из правил пользования метрополитеном. Одновременно с новыми правилами были обновлены и схемы — станции на них расположены географически корректно, а Сормовская линия выделена зелёным цветом.
13 декабря 2012 года в Нижегородском метрополитене производился подсчёт пассажиропотоков. Каждому пассажиру при проходе через входные турникеты выдавался талон, на котором было указано название станции выдачи. При выходе из метрополитена талон следовало сдать учётчикам.
Схемы
Фотогалерея
Символические ключи
Таблички с инженерного корпуса
См. также
- Статья «10 лет Нижегородскому метрополитену»
- Статья «Первый метрополитен в Поволжье — 15 лет на службе города»