Logo name

Ереванский метрополитен



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Ереванский метрополитен


Ереван Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Ереван
Начальник
Яйлоян Пайлак
Дата открытия
7 марта 1981 года
Эксплуатационная длина линий
12,1 км
Количество линий
1
Количество станций
10
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
42,7 тыс. чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
15,57 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
6,7 %

Схема


Ереван Схема метрополитена.jpg

Ереванский метрополитен
Назарбекян (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Назарбекян
Ачапняк (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Ачапняк
СХ МОСТ В.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ П 200000.png
СХ пустой.png
Мост через р. Раздан
Дружба (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Дружба
Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Маршал Баграмян
Еритасардакан (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Еритасардакан
Площадь Республики (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Площадь Республики
Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Зоравар Андраник
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Сасунци Давид (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Сасунци Давид +жд
Горцаранаин (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Горцаранаин
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Шенгавит (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Шенгавит
СХ П 101000.png
Гарегин Нжде храпарак (станция метро, Ереван)
Площадь Гарегина Нжде
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
Шенгавит (электродепо, Ереван)
ТЧ-1 «Шенгавит»
Чарбах (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Чарбах

Ерева́нский метрополите́н и́мени Каре́на Демирчя́на (арм. Կարեն Դեմիրճյասնի անվան Երևանի մետրոպոլիտեն) — система линий метрополитена в Ереване (Армения).

Содержание

Статистика

Эксплуатационная длина линий 12,1 км
Количество линий 1
Количество станций 10
Количество электродепо 1
Количество вагонов 45
Количество эскалаторов 24
Количество станций с эскалаторами 8
Количество подстанций 13
Количество вентиляционных шахт 13
Количество вентиляторов главного проветривания 26
Количество водоотливных установок 62
Количество стрелочных переводов 60
Развёрнутая длина тоннелей 15,6 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 755 км
Количество сотрудников 1057

История

Нарукавный знак форменной одежды работника Ереванского метрополитена

На основании постановления Совета министров Арм. ССР № 481 от 4 августа 1971 года было принято решение о создании в Ереване скоростного внеуличного транспорта. Был выбран вариант реконструкциии трамвайной сети с пропуском трамвайных поездов через центр Еревана в тоннелях для городского транспорта по габаритам метрополитена. Строительство подземного скоростного трамвая было начато во второй половине 1972 года.

Решение о корректировке проекта и сооружении в Ереване метрополитена было принято в 1977 году. по инициативе Совета министров Арм. ССР. Рассмотрев просьбу Совета министров Арм. ССР и технико-экономическое обоснование ЦК КПСС и СМ СССР приняли постановление № 2221Р от 6 октября 1977 года «О строительстве метрополитена в г. Ереване». Так же на основании этого постановления был создан институт «Армгипротранс».

Началом строительства первой очереди первой линии метрополитена принято считать 1972 год, так как линия скоростного трамвая строилась с учётом дальнейшего использования как линия метрополитена. Первая очередь первой линии была сдана в эксплуатацию 7 марта 1981 года, вся линия была сдана в 1989 году. За 5 лет строители проложили 3,9 км тоннеля.

Строители метрополитена на своем пути встретились с большими трудностями. Грунты по пути следования трассы представляют собой базальты в виде отдельных потоков лав. На трассе породы представлены озерно-аллювиальными отложениями, песчанно-глинистыми и илистыми песками, перемеживающимися с линзами и прослоями глин, суглинков и песков, над которыми залегают галечники, переходящие к дневной поверхности валунно-галечных отложений конуса выноса реки Гедар. В гидрологическом отношении трасса метрополитена неоднородна. Особая водообильность неблюдается на участке от станции Еритасардакан до станции Зоравар Андраник.

Подготовка первых кадров для метрополитена была организована на базе Тбилисского метрополитена — машинисты и помощники машинистов, машинисты эскалаторов, а также в ТУ № 19 г. Еревана — работники движения, СЦБ и связи. Первые работники Ереванского метрополитена пришли из метрополитенов городов Баку, Тбилиси, Москвы а также Ереванского отделения Закавказской железной дороги.

Первая очередь первой линии метрополитена была открыта 7 марта 1981 года с четырьмя станциями: Дружба, Сараланджи, Еритасардакан, Сасунци Давид и имела протяженность 7,6 км. Окончание строительства первой линии — декабрь 1987 года, с протяженностью 11,5 км и эксплуатационной длиной 10,5 км.

В 1989 году было завершено строительство первой очереди линии, к существующим станциям прибавились станции: Горцаранаин (11 июля 1983 года), Шенгавит (26 января 1986 года), Площадь Гарегина Нжде (декабрь 1986 года), Октябрьская (декабрь 1989 года). Позднее в 1996 году на продолжении ветки депо была построена еще одна станция Чарбах. На сегодняшний день Ереванский метрополитен имеет одну линию, протяженностью в 12,1 км.

Хронология открытия участков

  • 26 декабря 1996 года: ШенгавитЧарбах, образовано челночное движение, открыто депо «Шенгавит». В 1981—1996 годах для отстоя и ремонта подвижного состава использовалось ПТО «Сасунци Давид», сопряжённое с железной дорогой.

Подвижной состав

С начала ввода в эксплуатацию и по сегодняшний день на Ереванском метрополитене эксплуатируются вагоны Мытищинского машиностроительного и Ленинградского вагоностроительного заводов серии 81-717/714.

Инвентарный парк вагонов составляет 70 единиц. Эксплуатируемый парк вагонов состоит из 41 вагонов.

По экономическим соображениям на данный момент эксплуатируются составы из двух головных вагонов 81-717, промежуточные вагоны 81-714 не используются и хранятся в депо.

Оплата проезда

Электронная карта

На момент открытия проход на станции осуществлялся через АКП. Оплата проезда производилась 5-копеечными монетами.

После 1991 года проход на станции осуществлялся через АКП при помощи жетонов, сначала металлических, потом пластмассовых.

С мая 2009 года установлены новые турникеты Харьковского предприятия «ЛОТ». Оплата проезда осуществляется при помощи пластиковых карт и жетонов.

Стоимость проезда с 1 июля 2011 г. составляет 100 драм (7.5 руб.)

Станции

Станции, построенные на Ереванском метрополитене, можно разделить на два типа: сборно-монолитной конструкции с колоннами (станции Площадь Республики, Маршал Баграмян и Дружба) и из монолитного бетона пилонного типа. Каждая станция не имеет архитектурных аналогов, отделана ценными породами гранита, мрамора, туфа, базальта, габбро, травертина, прибывших сюда из многих районов Советского Союза. Барельефы и декоративные панно, украшающие станции, повествуют о многовековой истории армянского народа. В художественной отделке и оформлении станций принимали активное участие мастера из Москвы, а также с Украины, Удмуртии, Бурятии.

Из существующих десяти станций Ереванского метрополитена были переименованы четыре:

Переименованные станции

Станция старое название Год переименования
Маршал Баграмян Сараланджи 1983 год
Площадь Республики Площадь Ленина 1992 год
Площадь Гарегина Нжде Площадь Спандаряна 1992 год
Зоравар Андраник Октемберян 1989 год

Перспективы развития

Перспективы развития Ереванского метро на сегодня довольно туманные. В 1988-1992 г. велось строительство продления линии с двумя станциями «Ачапняк» и «Назарбекян». Полностью готовы тоннели, пристанционные постройки без отделки, но не построен мост через реку и наклонные ходы. Также планируется строительство второго выхода на станцию Еритасардакан, которое было реализовано на 60%.

Фотогалерея станций линии

Ссылки


[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 23 января 2017 в 06:44, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Сура. В создании приняли участие: Illustrator и Hayk, участники Энциклопедия нашего транспорта Anakin и Workweek и другие
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100