Logo name

Ельцовское (электродепо, Новосибирск)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

ТЧ-1 «Ельцовское»

Ленинская линия
Дзержинская линия

Новосибирский метрополитен

Электродепо Ельцовское (Новосибирск).jpg

Дата открытия
7 января 1986 года
Типы подвижного состава
81-717/714 и их модификации
Номера маршрутов
1—14 Ленинская линия
21—24 Дзержинская линия
Количество путей
24 — отстойно-ремонтные пролёты
4 — мотодепо
Примыкает к станциям
Красный проспект
Почтовый адрес
ул. Дуси Ковальчук, 18/1

Ленинская линия
СХ пустой.png
Заельцовская (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Заельцовская
СХ пустой.png
Гагаринская (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Гагаринская +жд
Ельцовское (электродепо, Новосибирск)
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
ТЧ-1 «Ельцовское»
СХ пустой.png
Красный проспект (станция метро, Новосибирск)
Красный проспект (станция метро, Новосибирск)
Сибирская (станция метро, Новосибирск)
Сибирская (станция метро, Новосибирск)
Красный проспект
СХ СТР Г 01.png
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
ССВ к станции
«Площадь Гарина-Михайловского»
СХ пустой.png
Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Площадь Ленина
СХ пустой.png
Октябрьская (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Октябрьская
СХ пустой.png
Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Речной вокзал +жд
СХ пустой.png
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Новосибирский метромост
Новосибирский метромост
Новосибирский метромост
СХ пустой.png
Метромост через р. Обь
СХ пустой.png
Спортивная (станция метро, Новосибирск)
Спортивная (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Спортивная (проект.)
СХ пустой.png
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Студенческая (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Студенческая
СХ пустой.png
Площадь Маркса (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Площадь Маркса
СХ пустой.png
Площадь Станиславского (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Площадь Станиславского (проект.)

ТЧ-1 «Ельцо́вское» — единственное электродепо Новосибирского метрополитена.

Сдано в эксплуатацию 7 января 1986 года в составе первой очереди метрополитена.

Содержание

История

План электродепо

С момента открытия Новосибирского метрополитена в 1986 году все его линии обслуживает единственное электродепо ТЧ-1 Ельцовское. Расположено оно по нечетной стороне улицы Нарымской, в овраге 1-й Ельцовки. Специально для строительства депо в 1979 году жители частных домов с этой территории были расселены, речка взята в коллектор и замыта обским песком. Это — второй после Каменки замытый овраг в городе.

На территории депо сосредоточены разнообразные объекты инфраструктуры, необходимые для функционирования метро — административные здания, гаражи, склады и т. п. Депо соединено с железнодорожной станцией Новосибирск-Главный однопутной веткой, которая приходит как к путям метро, так и в складскую зону.

Для отстоя и ремонта поездов был построен корпус, имеющий 24 пути, рассчитанных на обслуживание пятивагонных поездов. Из них один путь покрасочный, три относятся к цеху капитального и среднего ремонта. Для спецтехники имеется отдельно расположенный четырёхпутный цех мотодепо.

Планами дальнейшего развития было предусмотрено сооружение отдельно расположенного здания цеха капитального ремонта, каркас которого был построен в 80-х, а также продление отстойно-ремонтных путей основного корпуса для приема двух поездов на каждый.

Здание мастерских планируется построить в 2014 году; удлинение же путей в ближайших планах отсутствует и будет затруднено необходимостью передачи земли от частных владельцев метрополитену.

Обслуживаемые линии

#ЛинияГодыМаршруты
1 Ленинская линия С 1986 01-15
2 Дзержинская линия С 1987 21-24

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

Первые вагоны в депо

Типы эксплуатируемых вагонов:

Первые 56 вагонов (13 поездов) для Новосибирского метрополитена были построены в 1985 году (35 из них — Мытищинским машиностроительным заводом, 21 — ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова). Обучение машинистов и обкатка вагонов производились в Харьковском метрополитене, так что путь первых поездов в Новосибирск не был прямым. В настоящее время все поезда состоят из 4 вагонов, хотя по некоторым данным в первые годы на Дзержинской линии можно было встретить трёхвагонные поезда. Поезда максимальной длины (из 5 вагонов) не использовались для перевозки пассажиров, но формировались, например, для испытания прочности метромоста; с 2013 года обсуждается увеличение длины поездов на Ленинской линии до 5 вагонов, планируется, что это произойдет в 2016-2017 гг. Все вагоны метрополитена окрашены по стандартной схеме, но оттенки могут меняться от поезда к поезду от темно-синего до светло-голубого цветов. Ранее большинство поездов имели рекламную окраску. С 1996 года в части вагонов устанавливались телевизоры, транслирующие информационные и рекламные материалы, в 2013 г. они заменены мониторами проекта "Окна ТАСС".

В 2013 году начато проведение КР-2 первых поездов с продлением срока их службы. Первым 10.06.2014 завершен ремонт поезда 0028-0029.

Планируемые сроки проведения КР-2

Постоянное формирование поездов метро

№ п/п Номера (в сторону пл. Маркса) Тип вагонов Завод-изготовитель Годы выпуска
1 0025-9862-9864-0024 81-717/714 ММЗ 1985
2 0027-9867-9866-0026 81-717/714 ММЗ 1985
3 0028-9863-9868-0029 81-717/714 ММЗ 1985
4 0033-7843-9871-0030 81-717/714 ММЗ / ЛВЗ 1985
5 0031-9870-9869-0032 81-717/714 ММЗ 1985
6 0035-7839-9873-0034 81-717/714 ММЗ / ЛВЗ 1985
7 0037-7841-7844-0036 81-717/714 ММЗ / ЛВЗ 1985
8 0038-9875-9861-8676 81-717/714 ММЗ / ЛВЗ 1985
9 0040-9876-7840-0039 81-717/714 ММЗ / ЛВЗ 1985
10 8670-7836-7838-8666 81-717/714 ЛВЗ 1985
11 8668-7837-7842-8678 81-717/714 ЛВЗ 1985
12 8673-7847-7848-8674 81-717/714 ЛВЗ 1985
13 8677-7845-7846-8675 81-717/714 ЛВЗ 1985
14 8814-8091-8090-8815 81-717/714 ЛВЗ 1987
15 8818-9874-9872-8817 81-717/714 ЛВЗ / ММЗ 1987/1985
16 8928-8268-8269-8927 81-717.5/714.5 ЛВЗ 1989
17 10045-9860-9865-10046 81-717.5/714 ЛВЗ / ММЗ 1990/1985
18 10047-11050-11051-10048 81-717.5/714.5 ЛВЗ 1990
19 10117-11440-11438-10251 81-717.5/714.5 ЛВЗ 1992/2001
20 10127-11225-11439-10128 81-717.5/714.5 ЛВЗ 1992/2001
21 2774-1743-1724-2765 81-717.5М/714.5М МВМ 2006/2007
22 2806-1855-1854-2805 81-717.5М/714.5М МВМ 2008
23 2842-1983-1984-2841 81-717.5Н/714.5Н ОЭВРЗ 2010
24 10407-11649-11648-10406 81-540.2Н/541.2Н Вагонмаш+ОЭВРЗ 2012
25 1158-11651-11650-1157 81-717.5Н/541.2Н ОЭВРЗ / Вагонмаш+ОЭВРЗ 2014
26 1160-11653-11652-1159 81-717.5Н/541.2Н ОЭВРЗ / Вагонмаш+ОЭВРЗ 2014


Особые поезда

Колёсный участок

Среди различных "брендированных" рекламных поездов стоит отдельно упомянуть рекламу фирмы IKEA, затронувшую не только внешний вид вагонов, но и их внутреннее оформление. В рекламных целях IKEA оформляет интерьеры поездов метро в различных городах мира с использованием своей продукции. В 2008 году, вскоре после открытия магазина IKEA в Новосибирске, такая акция была проведена и в метро Новосибирска. В вагонах поезда 8666-8670 с использованием различных цветов и узоров были изменены цвета стен и обивка диванов, а на окнах появились шторы.

Ко Дню города 2009 года интерьер последнего из поступивших в метрополитен составов (2805-2806) вместо рекламных плакатов был оформлен фотографиями города и метрополитена. К дню города 2010 года часть фотографий в салоне были заменены снимками японского города Саппоро в честь 20-летия установления побратимских отношений между городами.

К началу 2011 г. этот поезд был оформлен как "поезд-музей Новониколаевск – Новосибирск" фотографиями и текстами, посвященными истории города и метрополитена, получив при этом и необычную внешнюю окраску.

После реформы рекламных операторов в 2008 году стало практиковаться тематическое оформление отдельных вагонов. Стоит отметить вагон 8091, в 2013 году оформление которого было посвящено мини-футбольному клубу "Сибиряк".

В 2014 году на вагоне 9872 испытывался импульсный тяговый регулятор постоянного тока, после испытаний на вагон вновь установлено типовое оборудование.

В 2016 году поезд 10406-10407 оформлен в честь 30-летнего юбилея метрополитена.

Специальный подвижной состав

В различное время в инвентарном парке депо состояли:

  • 9 дрезин, в том числе — АГМу, АГМс, ДМс, АЛг, МГМ-3, МТп, в том числе:

ДМс-366, ДМс-373, АЛг-056, АЛг-151, АГМу-13544, МГМ-3-001, МТп-002;

  • 15 платформ типов УП-2 и УП-3;
  • снегоочиститель СММ-2М №004;
  • передвижная рельсосварочная машина ПРСМ-4;
  • поливомоечный поезд.[1][2][3]

Большая часть специальной техники эксплуатируется до настоящего времени.

Ранее в качестве служебных (лаборатория СЦБ и её сопровождение) использовались 3 вагона Д с номерами 840, 844, 845, ранее работавшие в метрополитене Санкт-Петербурга. Один из них в настоящее время используется в качестве склада на территории депо, а один (№844) — передан в Новосибирский музей железнодорожной техники.

Ссылки

  1. Демин В. И. Первое в Сибири. Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004. — 224 с.
  2. http://news.ngs.ru/more/41869.php
  3. http://news.ngs.ru/longread/metro

[4 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 29 мая 2016 в 12:40, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта E69. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта Anakin и Битник
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100