Горьковская (станция метро, Нижний Новгород)
Материал из Энциклопедия нашего транспорта
 | В этой статье описываются текущие события. Информация может быстро меняться с течением времени.
|
Горьковская
| Автозаводская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Горьковская» — строящаяся конечная станция Автозаводской линии Нижегородского метрополитена.
Планируемая дата открытия — 4 ноября 2012 года. Первая станция метро в Нагорной части города.
Содержание |
Разработчики проекта
Архитектор
Павел Пресняков.
Художник
Павел Мустафин.
Конструкция
Колонная трёхпролётная мелкого заложения.
Длина станционного комплекса — 484,45 м, ширина — 20,2 м.
Название
Названа по одноимённым площади и улице в честь русского и советского писателя Максима Горького (1868—1936).
Информация для пассажиров
Выход в город
- На площадь Горького (1 выход) и улицу Горького (3 выхода).
- К зданию ГУВД по Нижегородской области и Дому связи, в котором находится центральное городское отделение Почты России и штаб-квартира нижегородского отделения компании «Ростелеком».
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Техническая информация
Системы управления движением поездов, силовым электрооборудованием и всеми техническими устройствами станции будут полностью автоматизированы, с выводом основных параметров на единый диспетчерский пульт.
Для пассажиров будет сделана светодиодная полоса вдоль границы платформы. На полу за счёт контрастного рисунка графически выделена зона для движения инвалидов. В кассовых залах предусмотрены эскалаторы и лифт.
На станционной тяговой подстанции предусмотрены мощности для питания троллейбусной линии по улице Горького на замену демонтированной при строительстве метро троллейбусной подстанции.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава.
Проектирование и строительство
- 1987 год — разработка проекта станции вместе с проектом метромоста. Станция должна располагаться в северной части площади Горького, от сквера около Дома связи в сторону улицы Звездинка.
- 1988 год — начало сооружения строительной площадки, для чего необходимо было вырубить несколько деревьев из сквера. Но на следующий день местные жители вышли с пикетами против этого и саботировали работы. Протест был поддержан губернатором Нижегородской области Б. Е. Немцовым, в результате чего проект отправили на доработку, а недоделанную строительную площадку ликвидировали. В 1990-е годы финансирование метростроения значительно сократилось, и строительство станции было заморожено.
- Ночь с 5 на 6 июля 2008 года — перекрытие движения по части улицы Горького и возведение забора строительной площадки на новом месте. По новому проекту станция будет строиться открытым способом с предварительным сооружением «стены в грунте».
- 3 ноября 2008 года — начало раскрытия котлована.
- Август 2008 года — доставка тоннелепроходческого комплекса LOVAT ME238SE с грунтопригрузом диаметром 6 м, которому было дано имя «Абигайль», для строительства перегона «Московская» — «Горьковская».
- 18 декабря 2008 года — начало проходки правого перегонного тоннеля от портальной площадки у метромоста.
- 17 сентября 2009 года — завершение проходки правого перегонного тоннеля и торжественная сбойка в демонтажной камере в присутствии губернатора В. П. Шанцева.
- 1 декабря 2009 года — начало проходки левого перегонного тоннеля от портальной площадки у метромоста.
- 17 июня 2010 года — завершение проходки левого перегонного тоннеля и торжественная сбойка в демонтажной камере в присутствии губернатора В. П. Шанцева.
- 2 декабря 2010 года — начало бетонирования стен и перекрытий оборотных тупиков.
- 1 марта 2011 года — начало бетонирования стен и основания станции.
- 4 мая 2011 года — расширение строительной площадки на площади Горького и у дома № 140 по улице Горького для строительства вестибюлей.
- 1 августа 2011 года — падение гусеничного крана Liebherr на забор стройплощадки. Пострадавших нет, кран был поднят и возвращён в работу через несколько дней.
- 8 сентября 2011 года — на заседании градостроительного совета при губернаторе Нижегородской области одобрен эскизный проект интерьера станции.
На перекрёстке улиц Шевченко и 3-я Ямская строится вентиляционная камера (ПК 23+81).
Открытие улицы Горького для автотранспорта планируется 1 июля 2012 года, открытие станции — 4 ноября 2012 года.[1]
Художественное оформление
Дизайн станции выполнен по мотивам произведения Максима Горького «Песня о буревестнике». В основе художественного образа лежит птица, воспарившая над городом, которая является объединяющим элементом всей станции.
Путевые стены украшены художественными панно, на которых изображены достопримечательности Нижнего Новгорода, сюжеты произведений Максима Горького, а также изображения писателя. Колонны — квадратной формы. Станция отделана гранитом и керамогранитом.
Рендеры
Платформа (2011) |
 Платформа (2011) |
 Панно с панорамой Нижнего Новгорода (2011) |
 Панно в вестибюлях (2011) |
 Панно с памятником Максиму Горькому (2011) |
 Панно с собором Александра Невского (2011) |
 Платформа (2010) |
 Платформа (2010) |
 Подземный вестибюль (2010) |
 Подземный вестибюль (2010) |
 Подземный вестибюль (2010) |
 Наземный павильон (2010) |
 Платформа (2008) |
 Подземный вестибюль (2008) |
 Подземный вестибюль (2008) |
 Платформа (1990-е) |
 Платформа (1990-е) |
 Платформа (1980-е) |
Схемы
 Схема части перегона и станции |
 Схема объезда улицы Горького |
Фотогалерея
Строительство перегона «Московская» — «Горьковская»
 Доставка ТПМК LOVAT |
 Детали ТПМК LOVAT |
 Подпорные стенки портала |
 Линия электропередач |
 ТПМК LOVAT «Абигайль» |
 ТПМК LOVAT «Абигайль» |
 Портальная площадка |
 Блоки обделки тоннеля |
 Технологическая железная дорога |
 ТПМК LOVAT «Абигайль» |
 Тележки для вызова грунта |
|
 Конвейер для породы |
 Демонтажная камера |
 Сбойка правого тоннеля |
 Сбойка правого тоннеля |
 Сборка ТПМК LOVAT |
 Сборка ТПМК LOVAT |
 Сборка ТПМК LOVAT |
 Сборка ТПМК LOVAT |
 Сборка ТПМК LOVAT |
 Сбойка левого тоннеля |
 Сбойка левого тоннеля |
 Растворо-бетонный узел |
 Вывоз ТПМК LOVAT |
 Построенный тоннель |
 Построенный тоннель |
 Задел под вентиляционную камеру |
 Портальная площадка |
 Портальная площадка |
 Конец тоннелей |
 Бетонирование стен портала |
Строительство вентиляционной камеры
 Паспорт объекта |
 Строительная площадка |
 Дизельный молот |
 Котлован |
 Металлические тюбинги |
Строительство станции
 Разметка строительной площадки |
 Забор строительной площадки |
 Ворота на улице Горького |
 Штаб строительства |
 Вид сверху |
 Вид сверху |
 Вид сверху |
 Разгрузка мешков с бентонитом |
 Разгрузка опалубок |
 Бетоновозы |
 Разгрузка жидкого бетона |
 Канатный гидроэкскаватор |
 «Стена в грунте» |
 Раскрытие котлована |
 Бетонирование оборотных тупиков |
 Дробление грунта |
 Насыпка щебня |
 Противопаводковая дамба |
 Пешеходный проход |
 Ворота на площади Горького |
 Буровые установки |
 Оборотные тупики |
 Котлован |
 Южный вестибюль |
 Пешеходный проход |
 Очистка «стены в грунте» |
 Наземный павильон |
 Южный вестибюль |
 Южный вестибюль |
 Подплатформенные помещения |
 Подплатформенные помещения |
 Обратная засыпка |
 Северный подземный переход |
 Южный вестибюль |
 Северный вестибюль |
 Платформа |
 Шахта лифта |
 I-й путь |
 I-й путь |
 I-й путь |
 Демонтажная камера |
 Северный вестибюль |
 Вентиляционный киоск |
 Вентиляционный киоск |
 Северный вестибюль |