Logo name

Горьковская (станция метро, Нижний Новгород)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Горьковская

Автозаводская линия

Нижегородский метрополитен

Нижний Новгород Горьковская 1.jpg

Дата открытия
5 ноября 2012 года
Классификация
конечная
Заложение
мелкое (17 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
102 м
Код станции
ГК
Пикет
ПК 33+00
Операторы связи

МегаФон


Внешние медиафайлы Видео.png Внешние видеофайлы
Внешние медиафайлы Видео.png Уход электропоезда в тупики
Внешние медиафайлы Видео.png Выезд электропоезда из тупиков
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Московская» — «Горьковская», вид вправо
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Московская» — «Горьковская», вид влево
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Горьковская» — «Московская», вид вправо
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Горьковская» — «Московская», вид влево
Автозаводская линия
Сенная (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Сенная (проект.)
Оперный театр (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Оперный театр (проект.)
Горьковская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Горьковская
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Нижегородский метромост
Нижегородский метромост
Нижегородский метромост
СХ пустой.png
Метромост через р. Ока
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская +жд
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
Съезд на Сормовскую линию
Чкаловская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Чкаловская
Ленинская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Ленинская
Заречная (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Заречная
Двигатель Революции (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Двигатель Революции
Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Пролетарская
СХ П 100100.png
Пролетарское (электродепо, Нижний Новгород)
ТЧ-1 «Пролетарское»
Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Автозаводская
Комсомольская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Комсомольская +жд
Кировская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Кировская
Парк культуры (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Парк культуры

«Горьковская» — конечная станция Автозаводской линии Нижегородского метрополитена.

Открыта 5 ноября 2012 года в составе участка «Московская» — «Горьковская».

Первая станция метро в Нагорной части города.

Содержание

Разработчики проекта

Архитектор

Павел Пресняков.

Художники

Алексей Рогонов, Олег Мустафин.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Длина станционного комплекса — 484,45 м, ширина — 20,2 м.

Название

Названа по одноимённым площади и улице в честь русского и советского писателя Максима Горького (1868—1936).

Выход в город

  • Через западный вестибюль по эскалаторам на площадь Горького, к улицам Большая Покровская, Звездинка, Новая и Костина.
  • Через восточный вестибюль по лестницам на улицы Горького, Короленко и Студёная.
  • К Областному диагностическому центру, ГУ МВД по Нижегородской области и Дому связи, в котором находится центральное городское отделение Почты России и штаб-квартира нижегородского отделения компании «Ростелеком».
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Техническая информация

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава.

Системы управления движением поездов, силовым электрооборудованием и всеми техническими устройствами станции полностью автоматизированы с выводом основных параметров на единый диспетчерский пульт.

Для скрепления рельсов и шпал используются виброгасящие рельсовые скрепления ВГС2-50МД. Они обладают высокими виброшумоизоляционными свойствами, что позволяет сделать ход поезда намного тише.

Для безопасности пассажиров устроены ограничительные световые линии вдоль границ платформы. Почти всё освещение станции (включая световые линии, подсветку панно и камер видеонаблюдения) выполнено на светодиодах.

Все входы в служебные помещения оборудованы электронными замками со считывателями RFID-карт.

В западном вестибюле имеется лифт Schindler для маломобильных пассажиров с платформы в подземный переход, а также подъёмные платформы из перехода в каждом из двух наземных павильонов.

Первоначально в этом же вестибюле было установлено 3 эскалатора ЭТХ-7,2. Но к концу 2012 года с пассажирами работал лишь один эскалатор из трёх, и даже он был запущен на несколько недель позже открытия станции. Работа этого эскалатора сопровождалась сильным шумом, скрипом, вибрацией и подёргиванием ступеней и поручней. На фартуках балюстрад появились сильные потёртости из-за трения об движущиеся ступени.

С 18 мая по 29 августа 2013 года западный вестибюль был закрыт для демонтажа эскалаторов ЭТХ по причине их неработоспособности и установки эскалаторов немецкой компании ThyssenKrupp модели Victoria FT935.

В декабре 2014 года в центре платформы была установлена кабина дежурного по приёму и отправлению поездов.

Троллейбусная тяговая подстанция

К павильону западного вестибюля, расположенному рядом с ГУ МВД, пристроена трёхагрегатная троллейбусная тяговая подстанция ТП-2 МП «Нижегородэлектротранс». Она была введена в эксплуатацию 19 декабря 2013 года.

В условиях ограниченного бюджета, выделенного на строительство подстанции, в ЗАО «НПП ЭНЕРГИЯ» была разработана и успешно внедрена бюджетная линейка оборудования с сохранением всех его основных функций.

Комплект поставленного оборудования включает в себя:

  • распределительные устройства 10 кВ КСО-298;
  • трансформаторы ТСЗП-1600/10;
  • выпрямители В-ТПЕД-2,0к-600М;
  • комплектное распределительное устройство КРУ-600 с итальянскими быстродействующими выключателями и моторизованными разъединителями производства ЗАО «НПП ЭНЕРГИЯ»;
  • распределительное устройство отрицательной шины РУОШ-600 с моторизованными разъединителями производства ЗАО «НПП ЭНЕРГИЯ»;
  • шкаф защиты кабелей ШЗК;
  • шкаф собственных нужд ШСН.

Малые габариты оборудования позволили расположить его полностью на первом этаже, освободив второй этаж для организации мастерских и диспетчерского пункта.

Проектирование и строительство

1987 Разработка проекта станции вместе с проектом метромоста. Станция должна располагаться в северной части площади Горького, от сквера около Дома связи в сторону улицы Звездинка.
1988 Начало сооружения строительной площадки, для чего необходимо было вырубить несколько деревьев из сквера. Но на следующий день местные жители вышли с пикетами против этого и саботировали работы; одним из организаторов был будущий политик и губернатор области Б. Е. Немцов. В результате проект отправили на доработку, а недоделанную строительную площадку ликвидировали. В 1990-е годы финансирование метростроения значительно сократилось, и строительство станции было заморожено.
Ночь с 5 на 6 июля 2008 Перекрытие движения по части улицы Горького и возведение забора строительной площадки на новом месте. По новому проекту станция будет строиться открытым способом с предварительным сооружением «стены в грунте».
3 ноября 2008 Начало раскрытия котлована
Август 2008 Доставка ТПМК LOVAT ME238SE с грунтопригрузом диаметром 6 м, которому было дано имя «Абигайль», для строительства перегона «Московская» — «Горьковская»
18 декабря 2008 Начало проходки правого перегонного тоннеля от портальной площадки у метромоста
17 сентября 2009 Завершение проходки правого перегонного тоннеля и торжественная сбойка в демонтажной камере в присутствии губернатора В. П. Шанцева
1 декабря 2009 Начало проходки левого перегонного тоннеля от портальной площадки у метромоста
17 июня 2010 Завершение проходки левого перегонного тоннеля и торжественная сбойка в демонтажной камере в присутствии губернатора В. П. Шанцева
2 декабря 2010 Начало бетонирования стен и перекрытий оборотных тупиков
1 марта 2011 Начало бетонирования стен и основания станции
4 мая 2011 Расширение строительной площадки на площади Горького и у дома 140 по улице Горького для строительства вестибюлей
1 августа 2011 Падение гусеничного крана Liebherr на забор стройплощадки. Пострадавших нет, кран был поднят и возвращён в работу через несколько дней.
8 сентября 2011 На заседании градостроительного совета при губернаторе Нижегородской области одобрен эскизный проект интерьера станции
Май 2012 Завершение отделки служебных помещений и начало отделки платформенной части
Июль 2012 Начало прокладки кабелей в тоннелях
22 сентября 2012 Метрополитен впервые был полностью закрыт для пассажиров в течение суток из-за подключения оборудования на строящейся станции
12 октября 2012 На подстанции «Свердловская» филиала «Нижновэнерго» ОАО «МРСК Центра и Приволжья» включены в работу первые 2 из 8 кабельных линий 10 кВ, питающих станцию «Горьковская». С начала года на подстанции была проведена реконструкция, в результате которой её мощность увеличилась на 31 500 кВА; были установлены современные устройства релейной защиты, автоматики, телеуправления, телесигнализации и телеметрии на базе микропроцессорных устройств.
24 октября 2012 Проход пробного поезда от станции «Горьковская» до станции «Московская», в котором находились губернатор Валерий Шанцев, глава администрации города Олег Кондрашов и генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин
4 ноября 2012 Торжественная церемония открытия станции
5 ноября 2012 Открытие станции для пассажиров
2013 На перекрёстке улиц Шевченко и 3-я Ямская завершено строительство вентиляционной шахты (ПК 23+81) с 2 тоннельными вентиляторами ВОМ-18Р

Художественное оформление

За основу дизайна разработчики взяли образ птицы буревестника из произведения Максима Горького. Этот лейтмотив стал основным при оформлении станции. Стилизованные под крылья символичной птицы, подсвеченные, расходящиеся от колонн к потолку арки-скобы объединяют центральный зал и стороны станции, которые украшены художественными мозаичными панно. На них изображены виды на Нижний Новгород с Оки.

Стены отделаны тёмным мрамором, квадратные колонны — светлым. Пол выложен гранитом. По центру потолка идет сплошная линия светильников. На мраморе над сходами и на обратной стороне ведущего на платформу лифта устроены панно с изображениями Максима Горького и видов города, «основанного в 1221 году».

Интересные факты

6 ноября 2012 года, на следующий день после открытия, в названии станции на путевой стене покосилась буква «Г». К утру 7 ноября она была закреплена в правильном положении.

1 сентября 2013 года на станции начала работу комната потерянных вещей.

Фотогалерея

Торжественное открытие

Панно

Тоннели и пути

Указатели

Эскалаторы ЭТХ

Замена эскалаторов

Эскалаторы ThyssenKrupp

Западный вестибюль

Западный переход

Восточный вестибюль

Восточный переход

Рендеры

Схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 27 ноября 2018 в 13:38, автор изменения — Mr. Spock. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта Anakin и Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100