Logo name

Богатыри стальных магистралей (книга, часть 2)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Часть 1

Содержание

Глава VI. Радость побед

Девятую пятилетку электровозостроители завершили досрочно. Выпуск продукции за пятилетие увеличился на 54,8 %, а производительпость труда возросла более чем в полтора раза. Сверх контрольных цифр была выпущена продукция на 27 млн рублей. Эти показатели были обеспечены в реэультате успешной реализации комплексного плана повышения эффективности производства. Внедрение 1700 мероприятии этого плана дало экономический эффект более чем в 4 миллиона рублей. Назовём некоторые из них: изготовление механизированных стендов для сварочных и сборочных работ с созданием потока в производстве электроштабелёров, расширение номенклатуры изделий, изготовляемых на кругло-шлифовальных станках, внедрении токарных автоматов и стендов с числовым программным управлением. автоматическая попарная резка всех деталей электровозов и злектроштабелёров, автоматическая н полуавтоматическая сварка и доведение уровня механизации сварочных работ до 60 %, организация участка порошковой металлургии. Крупные мероприятия были проведены по механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, в результате чего удельный вес работ, выполняемых машинами и механизмами, достиг 72—74 %.

Мощность ТЭВЗа увеличились в 1975 году по сравнению с 1970 годом более чем в полтора раза: если в 1970 году выпуск продукции на один квадратный метр производственной площади составил 339 рублей, то и 1975 году — 517. 638 рабочих выполнили личные пятилетние планы к 7 ноября 1975 года.

В девятой пятилетке было освоено производство электроштабелёров ЭШ-186, промышленных коксотушильных электровозов ЭК-13 и ЭК-14, выпущены опытные образцы магистральных электровозов ВЛ11. Заметно повысилась эксплуатационная надёжность серийных электровозов ВЛ10. Потери от брака и рекламаций снизились более чем в пять раз.

За организацию производства новых мощных магистральных и промышленных электровозов, высокопроизводительных злектроштабелёров для механизации погрузочно-разгрузочных работ и досрочное выполнение заданий девятого пятилетнего плана Тбилисский Электровозостроительный завод имени В. И. Ленина Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 февраля 1976 года был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

За успехи, достигнутые в выполнении задании девятой пятилетки и принятых обязательств, Указом Президиума Верховного Совета СССР была награждена группа тружеников объединения: орденом Трудового Красного Знамени генеральный директор А. Буадзе, бригадир слесарей сварочно-сборочного цеха А. Гелашвили, фрезеровщица механического цеха М. Шермадани; орденом «Знак Почёта» — изолировщица секционно-катушечного цеха Г. Метревели, слесарь аппаратного цеха Л. Патарая, заведующий отделом СКБЭ Г. Нанеташвили, орденом Трудовой Славы III степени — слесарь электромашинного цеха Р. Бериашвили, слесарь цеха злектроштабелёров Г. Гоголадзе.

С 13 по 16 января 1976 года на ТЭВЗе работала государственная комиссии по приёмке и аттестации качества коксотушильного электровоза ЭК-14. В результате тщательной проверки всей документации и проведённых на заводском полигоне испытаний ЭК-14 была присвоена высшая категория качества.

Новым достижением грузинских электровозостроителей стал локомотив серии ВЛ11, мощность которого при работе тремя секциями 10 980 лошадиных сил, а вес поезда можно увеличить до 6000 тонн, что обеспечивало сквозное продвижение по всему грузонапряжённому направлению тяжёлых составов. Кроме того, новый локомотив обладал ещё одним неоспоримым достоинством — экономичностью. Эксплуатация ВЛ11 обходилась на 50 тысяч рублей дешевле, чем его предшественника ВЛ10.

Первые два электровоза новой серии прошли испытания на участке Хашури — Зестафони и были прикомандированы к Хашурскому депо. В январе 1976 года ещё два локомотива отправили на станцию Курган Южно-Уральской железной дороги для эксплуатационного пробега длиной в пять тысяч километров на трассе Курган — Петропавловск — Челябинск.

В шестом и седьмом локомотивах, изготовленных в декабре 1976 года, по сравнению с первенцем, был расширен диапазон рекуперативного торможения, введено более плавное регулирование тормозного усилия, улучшена защита цепей управления от токов короткого замыкания, внедрена новая совершенная система локомотивной сигнализации, повышающая безопасность движения поездов.

С августа 1976 года на электровозах ВЛ10 появилась буква «У», что означало «утяжелённый». Нагрузка на ось возросла с 23 до 25 тонн, увеличилась сила тяги, а это дало возможность брать более тяжеловесные составы, кроме того улучшились противобуксовочные свойства электровоза.

59-ю годовщину Великого Октября коллектив электровозостроителей встретил, досрочно выполнив годовые обязательства — вместо 700 тысяч в копилку страны внесено 800 тысяч рублей. Досрочно завершили личные годовые планы 137 рабочих завода.

Ценная инициатива коллектива Батумского машиностроительного завода по эффективному использованию производственных площадей вызвала большой интерес у тэвзовцев. Почин батумцев поддержали 11 цехов, 16 бригад, 1300 рабочих. Особенно отличились секционно-катушечный цех и цех электроштабелёров, бригады ударников коммунистического труда Г. Метонидзе, А. Гелашвили. К концу 1976 года секционно-катушечный цех, к примеру, произвёл продукции на 750 тысяч рублей больше, чем в предыдущем. Этот успех был достигнут в результате сокращении срока ремонта оборудования, повышения квалификации промышленно-производственного персонала.

В 1976 году на территории предприятии прописался новый комбинат бытового обслуживания, где расположены парикмахерские салоны, цехи по ремонту обуви и изготовлению галантерейных изделий, фотоателье.

Летом 1976 года в реконструированном двухэтажном здании открылась заводская столовая на 250 мест, кроме того, отремонтировали помещения филиала столовой и двух буфетов. Общее число мест в этих предприятиях общепита составило 525, что позволило значительно сократить время, затрачиваемое работниками предприятия на обед.

Переходящее Красное знамя Совпрофа Грузии и первая денежная премия за победу в общественном смотре санаториев-профилакториев республики были присуждены в 1976 году в третий раз подряд заводскому санаторию.

Третью премию постоянно действующего смотра по итогам 1976 года на лучшее предприятие Министерства электротехнической промышленности СССР по разработке и внедрению изобретений и рационализаторских предложений завоевал коллектив объединения «Электровозостроитель».

За достигнутые успехи в выполнении плана на 1976 год и принятых социалистических обязательств Указом Президиума Верховного Совета СССР была награждена группа работников объединения: орденом Октябрьской Революции — слесарь-сборщик аппаратного цеха Ш. Денсурашвили, электромонтажник-схемщик сборочного цеха Г. Метонидзе, орденом Трудового Красного Знамени — токарь-расточник инструментального цеха В. Гончаров, начальник специального конструкторского бюро электровозостроения Г. Гуданадзе, орденом «Знак Почёта» — помощник генерального директора по кадрам В. Габуния, обрубщик литейного цеха Дж. Саникидзе, орденом Трудовой Славы III степени — токарь механического цеха Л. Бутарин, слесарь сборочного цеха В. Гамцемлидзе, сверловщик электромашинного цеха Г. Кобисашвили, испытатель электрических машин цеха электроштабелёров Р. Чубинидзе.

В дни работы XXV съезда КПСС на ТЭВЗе побывала делегация Венгерской социалистической рабочей партии по главе с Первым секретарём ЦК ВСРП Яношем Кадаром. Состоявшийся митинг явился демонстрацией дружбы советского и венгерского народов. Завод стал коллективным членом Грузинского отделения Общества советско-венгерской дружбы.

Звание «Лучший в своей профессии» в городских конкурсах, состоявшихся в 1976 и 1977 годах, завоевал слесарь инструментального цеха Дж. Мшвидобадзе.

18 мая 1977 года в гостях у электровозостроителей побывала делегация из города-побратима Тбилиси Любляны, возглавляемая первым секретарём городского комитета Союза коммунистов Словении Винко Хафнером. Гости осмотрели цехи предприятия, приняли участие в митинге братства, на котором было решено установить тесные деловые и дружеские контакты ТЭВЗа и люблянского завода «Литострой».

Звание образцово-показательного по научной организации труда было присвоено в 1977 году штамповочному цеху головного предприятия «Электровозостроителя». Штамповщики организовали укрупнённую комплексную бригаду, возглавляемую В. Бакрадзе, повысили качество нормирования, усовершенствовали организацию труда, осуществили рациональную специализацию и оснащение рабочих мест удобным инвентарём. В цехе улучшилось обслуживание, освещённость рабочих мест и доставка материалов, транспортировка готовой продукции, уборка отходов, профилактический ремонт оборудования и штампов. 28 рабочих повысили квалификацию.

Всё это дало хорошие результаты. В штамповочном цехе возрос выпуск продукции, увеличились процент сдачи её с первого предъявления, коэффициент сменности, съём продукции с единицы производственной площади, охват механизированным трудом, ритмичность. За год не было ни одного случая травматизма.

Большую помощь коллективу цеха оказала лаборатория научной организации труда. По её рекомендациям были проведены перевод на сдельную оплату труда термистов кузнечного цеха и слесарей по ремонту оборудования аппаратного цеха, шофёров грузовых автомашин, усовершенствование системы оплаты труда грузчиков-экспедиторов производственно-диспетчерского отдела и ремонтников гаража, централизация бухгалтерского учёта, внедрение типовых проектов организации рабочих мест обмотчиков роторов тяговых двигателей, слесарей-лекальщиков инструментального цеха, слесарей-аппаратчиков.

Благодаря внедрению мероприятий НОТ лишь за годы девятой пятилетки условно высвободился 91 человек и была получена экономия в расчёте на год в размере 330 тысяч рублей.

Договор о социалистическом соревновании под девизом «Пятилетке эффективности и качества — бригадную гарантию и инженерную поддержку» заключили в нюне 1977 года бригада кузнецов Р. Хинизова, бригада по изготовлению инструментов и технологической оснастки Г. Ходурнани и группа чёрных металлов отдела материально-технического снабжения (начальник Г. Майсурадзе). Договаривающиеся стороны решили работать ритмично, не подводить друг друга, ликвидировать простои, потери рабочего вр¬мени, непроизводительные затраты труда и материальных ресурсов, укрепить трудовое содружество, перейти от взаимных претензий в процессе труда к непосредственной взаимопомощи.

Успешно поработали электровозостроители в первом полугодии 1977 года. Сверх плана было произведено товарной продукции на 630 тысяч рублей, реализовано — на 190 тысяч. По итогам второго квартала коллектив объединения занял второе место во Всесоюзном социалистическом соревновании.

В августе 1977 года на ТЭВЗе работала школа по обмену опытом организации комплексных бригад Министерства электротехнической промышленности СССР на тему «Организация комплексных бригад — действенный путь повышения эффективности и качества работы».

ТЭВЗ был выбран местом проведения всесоюзной школы не случайно. Здесь был накоплен значительный опыт в данном направлении, весомых успехов достигли комплексные коллективы А. Гелашвили из сварочно-сборочного цеха, Ш. Эрадзе из аппаратного, В. Бакрадзе из штамповочного. Всего за два года было создано 7 бригад с охватом 180 рабочих.

Идеологические работники п/о «Электровозостроитель» поддержали в сентябре 1977 года почин завода «Электросталь» Московской области «Передовым начинаниям — лекторскую поддержку». На собрании первичной организации общества «Знание» была организована секция пропаганды передового опыта, члены которой практически помогали электровозостроителям в изыскании и использовании резервов, повышении производительности труда, снижении себестоимости продукции и улучшении её качества. Заводские лекторы взяли шефство над отдельными передовиками, новаторами производства, первичными трудовыми коллективами, повысили качество и эффективность лекционной пропаганды.

В преддверии 60-летия Великого Октября на предприятиях, в строительных организациях, учреждениях, школах, профессионально-технических училищах, вузах республики прошли комсомольские собрания, митинги, на которых юноши и девушки единодушно поддержали призыв комсомольцев, молодёжи «Электровозостроителя» начать перекличку «Равнение на коммунистов!».

Комсомольцы решили ознаменовать каждый оставшийся день до юбилея Великого Октября высокой производительностью труда, выполнением социалистических обязательств, усилением производственной и трудовой дисциплины.

Выпуском сверхпланового промышленного электровоза ЭК-14 отметили злектровозостроители принятие новой Конституции СССР 7 октября 1977 года.

В ноябре 1977 года коллектив предприятии был награждён Почётной грамотой Республиканского совета профсоюзов и ЦК ЛКСM Грузии за достижение наилучших результатов в общественном смотре сохранности социалистической собственности.

Договор о дружбе заключили между собой коллективы ТЭВЗа и Тбилисских государственных академических театров имени Ш. Руставели и К. Марджанишвили в 1977 году. Много интересных постановок были показано рабочей аудитории в зале заседаний завода.

После окончания работы V Пленума ЦК Компартии Грузии, где рассматривался вопрос о мерах по дальнейшему улучшению торгового и бытового обслуживания населения республики, тзвзовцы организовали дежурство в пяти торговых объектах Ленинского района, оказали им деятельную шефскую помощь. Подобные контакты способствовали более чёткой работе торговой сети.

В 1977 году был подписан договор о дружбе и сотрудничестве п/о «Электровозостроитель» и Тушуребского совхоза Тианетского района. Тбилисцы изготовили 200 железных кормушек для фермы, стенды, установили водокачку, провели отопление, обеспечили совхоз разными материалами и инструментами. В свою очередь тианетцы организовали продажу сельскохозяйственных продуктов в праздничные дин непосредственно на территории заводов объединения.

Активизировалось шефство завода над колхозом имени Сталина села Земо Кеди Цителцкаройского района. Шефы оказали помощь в механизации сельскохозяйственных работ, производственных процессов на птицеферме, электрификации животноводческих ферм, ремонте и восстановлении электродвигателей, другой аппаратуры, обучили группу колхозников различным производственным специальностям. Механическая мастерская колхоза была оснащена необходимым оборудованием и оснасткой, оказана помощь и постройке навеса для агрегата по выработке витаминизированной муки, изготовлено более 200 кормушек дли свиней. Участники заводской художественной самодеятельности выступали перед сельскими тружениками непосредственно на полях.

Конкретными делами ответили электровозостроители на призыв коллектива Тбилисского авиационного завода имени Г. Димитрова к труженикам промышленных предприятий расширить помощь животноводам республики. Группа заводчан помогла в 1977 году подшефному колхозу и ряду хозяйств Болнисского района в уборке силосных культур. Значительная работа проводилась по заказам «Грузсельхозтехники»: были изготовлены изделия 17 наименований, в том числе стенды для обкатки трансмиссий трактора, ванны для нагрева подшипников, гидроэлеваторы, аэраторы.

Главный выигрыш — здоровье

Постановлением Президиума Всесоюзного совета добровольных спортивных Обществ профсоюзов от 25 марта 1976 года за высокие показатели в развитии физической культуры и спорта среди трудящихся коллективу физкультуры ТЭВЗа было присвоено звание спортивный клуб «Мегоброба».

Присвоение этого звания было не случайным. Спортсмены завода неоднократно становились призёрами районных, городских, республиканских соревнований. Здесь воспитаны не один мастер, кандидат в мастера, разрядник.

Свыше двух тысяч человек — члены ДСО «Гантиади». На заводе организованы 16 секций по различным видам спорта, которыми руководят общественные тренеры-инструкторы. Сотни электровозостроителей принимают участие в спартакиадах, охвачены производственной гимнастикой. К их услугам стадион, спортплощадки для игры в волейбол, баскетбол, ручной мяч, теннис, плавательный бассейн с подогревом поды.

Широк диапазон спортивных интересов заводчан: лёгкая атлетика, лыжи, стрельба, шахматы, шашки, различные виды борьбы, футбол, тяжёлая атлетика, туризм, рыболовство, охота. Многие спортсмены ТЭВЗа становились призёрами Республиканской спартакиады профсоюзов, включались в сборные.

Сотни заводчан сдают нормативы комплекса ГТО. Вот почему коллектив физкультуры предприятии был награждён почётным дипломом ЦК ВЛКСМ, Комитета по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР, ЦК ДОСААФ СССР и Всесоюзного Совета ДСО профсоюза за лучшую работу по развитию массовости физкультуры и спорта.

Призвание

Этот день запомнился Шота Тетвадзе на всю жизнь. 12 августа 1971 года его — мастера участка изолировки секционно-катушечного цеха — наградили дипломом первой степени Республиканского смотра-конкурса на лучший участок.

Трудным был путь к успеху, не сразу юноша из Ахалкалакского района определил своё место в жизни. Позади остались учёба в художественном училище имени Я. Николадзе, служба в рядах Советской Армии, три курса заочного отделения энергетического факультета ГПИ.

На ТЭВЗ Шота Владимирович пришёл в 1963 году. Два года «примерялся» к профессиям распределителя, диспетчера. Предложение возглавить один из участков секционно-катушечного цеха принял настороженно: справится ли? Наконец, время ученичества закончилось. Тетвадзе вынес из него главное: чтобы добиться высокой отдачи труда мастеров, надо создать для них творческие условия, поднимать уровень управления, налаживать чёткое взаимодействие участков.

Вот почему мастер приглядывался к работе коллег, знакомился с родственными технологическими процессами, а когда возникала производственная необходимость, возглавлял соседние отстающие участки. Так, он пришёл на участок № 2, производящий секции тягового двигателя ТЛ-2К, и вывел его из прорыва.

Разнообразным был круг обязанностей Ш. Тетвадзе. Он непосредственно занимался организацией труда рабочих, выписывал наряды, следил за соблюдением технологических процессов, порядком и дисциплиной, создавал условии для выполнения коллективом плановых заданий и социалистических обязательств. И как результат — производственные достижения участка № 2, который нередко становился победителем общезаводского соревнования.

Всю свою жизнь, до внезапной кончины, Шота Владимирович постоянно воспитывал рабочих, не раз показывая личный пример сознательности. Неоднократный победитель соцсоревнования, Ш. Тетвадзе был автором ряда ценных рационализаторских предложений по окраске катушек, позволивших сэкономить дорогостоящие пропиточные лаки, бензин.

Сокровищница знаний

Десятки тысяч книг, брошюр журналов числятся в фондах научно-технической библиотеки ТЭВЗа. Это, в основном, научно-техническая, справочная, учебная, общественно-политическая литература. Для максимального удовлетворения запросов читателей поддерживается постоянная связь с межбиблиотечным коллектором, по которому поступают издания из Государственной библиотеки СССР имени В. И. Ленина, библиотек «Зактрансстроя», управлении ЗКВ ж. д., станкостроительного завода имени С. М. Кирова.

В целях пропаганды и своевременной информации читателей ежеквартально составляются списки новых поступлений, которые вывешиваются в библиотеке, посылаются во все цехи к отделы, передаются по местному радиовещанию, публикуются в многотиражной газете «Электровозостроитель».

Библиотека оказывает активную помощь членам научно-технического общества, новаторам завода во внедрении изобретений и рационализаторских предложений. Дифференцированно обслуживаются ударники коммунистического труда, конструкторы, технологи. Часто пользуются услугами библиотеки агитаторы и пропагандисты. учащиеся филиала ГПИ имени В. И. Ленина.

В читальном зале организуются тематические выставки, «дни специалиста», читательские конференции. Все важнейшие события в общественно-политической жизни страны, республики, города, Ленинского района, предприятия находят оперативный отклик на систематически обновляющихся стендах.

Глава VII. На путях реконструкции

Железнодорожный транспорт нашей страны испытывал в семидесятые годы трудности в обеспечении плана грузоперевозок из-за практически полного использования провозной способности ряда железных дорог. Как показала практика, наиболее оптимальное решение этой проблемы могло быть достигнуто только путём перевода грузонапряжённых направлений на электрическую тягу. Кроме того, электровозы требовались для обеспечения ежегодно увеличивающегося объёма перевозок в действующих депо, а также для замены морально устаревших и физически изношенных локомотивов ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23 и ВЛ8.

В связи с тем, что такая народнохозяйственная потребность в электровозах не могла быть покрыта за счёт существующих мощностей ТЭВЗа, вышестоящие органы в 1977 году приняли решение о развитии в 1978—1985 годах мощностей по производству магистральных электровозов, которое предусматривало расширение и реконструкцию ТЭВЗа с организацией производства экипажных частей кузовов и тележек, строительство 71 тысячи квадратных метров производственных площадей, увеличение выпуска продукции свыше чем вдвое.

В процессе реконструкции и расширения предстояло построить ряд новых корпусов с увеличением производственных площадей на 70 %, перестроить и реконструировать почти все ныне действующие цехи и участки, оснастить их соответствующим технологическим оборудованием. Максимальное использование средств автоматизации и механизации, создание автоматических и поточных линий, предметно-замкнутых участков, применение специальных и агрегатных станков с числовым программным управлением. создание, изготовление и внедрение уникального нестандартизированного оборудования — вот далеко не полный перечень всего того, что намечалось к использованию на реконструируемом и расширяемом заводе.

В 1977 году началась разработка рабочих чертежей корпусов № 5 и складского, проекты которых выполнял институт «Грузгоспроект», технологическую часть — Новочеркасский институт «Гипроэнергопром».

Хорошими показателями в труде завершил коллектив п/о «Электровозостроитель» 1977 год. К 60-й годовщине Великого Октября было выпущено сверхплановой продукции на 645 тысяч рублей, а за год — на 790 тысяч рублей. Сумма экономии по объединению достигла 300 тысяч рублей.

Первыми в коллективе досрочно выполнили годовые задании бригады слесарей сборочного цеха под руководством А. Горгадзе, слесарей аппаратного цеха Н. Онезашвилии, формовщиков литейного цеха Дж. Сапикидзе, комплексная бригада сварочно-сборочного цеха А. Гелашвили, электромонтажников сборочного цеха А. Джавахишвили, изолировщиц секционно-катушечного цеха Л. Хахишвили, которым присвоили почётное звание «Бригада имени 60-летия Великого Октября».

По итогам юбилейного года коллектив объединения занял второе место во Всесоюзном социалистическом соревновании Министерства электротехнической промышленности СССР.

Комсомольская организация объединения в 1977 году ежеквартально становилась победительницей социалистического соревнования среди коллективов Ленинского района столицы Грузии, а по итогам первого полугодия завоевала первое место и переходящее Красное знамя Тбилисской городской организации ЛКСМ республики.

За успехи, достигнутые в выполнении плана и принятых социалистических обязательств 1977 года, была награждена группа работников объединения, в их числе орденом Трудовой Славы III степени — токарь-расточник электромашинного цеха Т. Гелашвили, литейщик литейного цеха Н. Гигаури, токарь механического цеха Г. Ломидзе, слесарь сборочного цеха Т. Тедеев, начальник участка аппаратного цеха Дж. Тоидзе, электросварщик сварочно-сборочного цеха Р. Чачуа.

На семьдесят пятом по счёту промышленном коксотушильном электровозе ЭК-14, изготовленном в январе 1978 года, появилась буква «Н». Локомотив отличался от своих предшественников независимым возбуждением тяговых двигателей, улучшенной системой стабилизации технологии скоростей.

Над новым локомотивом работали главный конструктор проекта по промышленным электровозам кандидат технических наук Н. Ноников, заведующий лабораторией автоматизации устройств преобразовательной техники кандидат технических паук С. Карибов, старшие инженеры И. Кочлишвили, Т. Сигуа, ведущий конструктор В. Зосимов, мастер участка электроники аппаратного цеха 3. Николаишвили, бригадир Ш. Эрадзе. Опытный электровоз ЭК-14н прошёл испытании на ТЭВЗе и был отправлен на Днепродзержинский металлургический завод.

В январе 1978 года на предприятии был завершён выпуск установочной партии локомотивов ВЛ11. В ходе выпуска опытных и установочных образцов, учитывая результаты их испытаний, специалисты завода внесли ряд изменений конструктивного характера. Упростилась аварийная схема, усовершенствовалась система пуска локомотивов — она стала более плавной. Улучшились условия работы машиниста, значительно расширилась площадь кабины.

Совпроф Грузии подвёл в 1978 году итоги республиканского смотра на лучшую постановку внедрения комплексной системы управления качеством продукции на промышленных предприятиях республики. Дипломом II степени и денежной премией был награждён коллектив «Электровозостроителя».

Первое и третье места на городском конкурсе профессионального мастерства заняли в 1978 году слесари ТЭВЗа Мераб Тигишвили и Зураб Ломидзе.

На аналогичном конкурсе предприятий Министерства электротехнической промышленности СССР, прошедшем в Днепропетровске на базе местного электровозостроительного завода, четвёртое, седьмое и десятое места из 68 участников заняли представители ТЭВЗа: фрезеровщик инструментального цеха Р. Давидов, токарь цеха электроштабелёров В. Михайлов, фрезеровщик экспериментального цеха К. Орагвелидзе.

Бюро Тбилисского городского комитета Компартии Грузии рассмотрело и одобрило на своём заседании в 1978 году инициативу электровозостроителей «Торговле и бытовому обслуживанию — рабочую заботу и контроль». Почин заводчан получил широкое распространение — его поддержали трудовые коллективы более 40 предприятий и организаций столицы республики.

В 1978 году на головном предприятии п/о «Электровозостроитель» был создал народный университет технического прогресса, состоящий из 11 факультетов.

В том же году коллектив объединения выпустил сверхплановой продукции более чем на полмиллиона рублей — в полтора раза больше, чем было предусмотрено социалистическими обязательствами.

В 1977—1978 годы тэвзовцы ежеквартально побеждали во всесоюзном отраслевом соревновании, чему во многом способствовало осуществление обширной программы совмещения профессий. Около 20 процентов производственников работало, совмещая несколько профессии или производственных функций.

Коллектив п/о «Электровозостроитель» был признан победителем социалистического соревнования 1978 года под девизом «Превратим Тбилиси в образцовый коммунистический город» и награждён памятным вымпелом Тбилисского горкома Компартии Грузин, исполкома Тбилгорсовета народных депутатов, Совпрофа и горкома ЛКСМ республики.

В 1978 году лауреатом премии Ленинского комсомола в области производства за достижение высокой эффективности и качества работы на основе применения достижений научно-технического прогресса, использования прогрессивной технологии и модернизации оборудования стал токарь аппаратного цеха ТЭВЗа член ЦК ЛКСМ Грузии, член бюро Ленинского райкома комсомола, участник Всемирного фестиваля молодёжи и студентов на Кубе М. Горгадзе.

Диплом лауреата всесоюзной выставки «Советские художники — Родине» получил в 1978 году маляр аппаратного цеха В. Гарибашвили.

В начале 1979 года 21 узлу электровоза ВЛ11 был присвоен заводской аттестат качества. В числе аттестованных — быстродействующие выключатели, токоприёмники, индуктивные шунты, ведущие шестерни тяговой зубчатой передачи, обмотки якоря тягового двигателя и другие ответственные узлы локомотива.

В январе на заводе работала Государственная аттестационная комиссия. Представители Министерства чёрной металлургии СССР, Авдеевского коксохимического завода, ВПО «Союзэлектротрансмаш», ВЭлНИИ, Грузинского республиканского управления Госстандарта СССР и Всесоюзного общества «Энергомашэкспорт» ознакомились с технической документацией промышленных коксотушильных электровозов ЭК-14н, результатами их полигонных испытаний. Члены комиссии единогласно переаттестовали электровоз на государственный Знак качества. С февраля 1979 года ТЭВЗ полностью переключился на производство ЭК-14 с индексом «Н».

Новое помещение площадью 1000 квадратных метров было выделено в 1979 году участку ширпотреба.

На новом участке был внедрён конвейер для сборки кухонных вентиляторов, создано отделение для сварочных работ, что позволило сосредоточить весь цикл сборки вентиляторов ВК-5У4.

В марте 1979 года на ТЭВЗе побывала делегация Новочеркасского электровозостроительного завода. Гости с интересом ознакомились с цехами родственного предприятия, вопросами проведении социалистического соревнования. В митинг дружбы и братства народов вылилась заключительная встреча в зале заседаний.

Участники митинга заслушали проект договора о соревновании между родственными предприятиями на 1979—1980 годы. Договор, основанный на принципе «От взаимных претензий — к взаимной помощи», был принят единогласно и подписан руководителями обоих предприятий.

К 1 сентября 1978 года были завершены все проектно-изыскательные разработки по реконструкции завода. На строительной площадке создан бетоноприготовительный участок, произведены земляные работы для новых корпусов № 3, 4, 5, заложен фундамент под складской корпус, завезена часть железобетонных конструкций для корпуса № 5.

На промышленное строительство по расширению и реконструкции в 1978 году было выделено 2,42 миллиона рублей капитальных вложений, фактически освоено 2,75 миллиона рублей. Календарные графики на выполнение проектных и строительно-монтажных работ, согласованные с подрядными организациями, были выполнены с опережением.

Работу на строительной площадке вели четыре строительных управления треста «Зактрансстрой» и два стройуправления Минстроя Грузинской ССР. К специализированным работам привлекли также управления «Взрывпром» и «Спецстроймеханизация».

Приказом по заводу была создана оперативная группа по набору, обучению и стажировке рабочих и инженерно-технических работников. На подготовительное отделение направлено 15 молодых тэвзовцев. При техническом училище № 26 была создана вечерняя школа профтехобразования, где без отрыва от производства обучались 60 рабочих завода.

Стройка с самого начала стала интернациональной. К разработке прогрессивной технологии, технических заданий и документации на оборудование были привлечены организации Москвы, Ленинграда, Харькова, Баку, Тбилиси. Заказы завода выполняли десятки заводов из многих республик.

Весной 1979 года на ТЭВЗе проходили Дни грузинского телевидения. В кабинете политпросвещения была открыта телевизионная приёмная, в которую обращались электровозостроители со своими предложениями, замечаниями в адрес передач. С посетителями беседовали работники телестудии. Редактор-консультант помогал в разрешении юридических вопросов. Завершились Дни телевидения встречей, состоявшейся в зале заседании ТЭВЗа. В гостях у рабочих побывали представители редакции пропаганды, информации, литературно-драматической, музыкальной, научно-популярной, учебных программ, комментаторы К. Махарадзе, Дж. Вашакмадзе, Е. Мачавариани, 3. Кациашвили.

На встрече состоялась премьера передачи нового цикла «Нашего полку прибыло», посвящённой слесарю цеха автоматизации и механизации Григорию Гоголадзе. Имя героя подсказали авторам его товарищи, назвавшие Г. Гоголадзе самым авторитетным рабочим в коллективе.

В июне 1979 года коллектив локомотивного депо Свердловск-сортировочный выступил с обращением к рабочим, инженерно-техническим работникам и служащим п/о «Электровозостроитель», призвав их постоянно совершенствовать конструкцию узлов и агрегатов, технологические процессы производства электровозов, довести до максимума надёжность и долговечность электровозов в эксплуатации. В свою очередь коллектив депо обязался обеспечить должный уход и ремонт электровозов ВЛ11, а также грамотную, надёжную эксплуатацию новых локомотивов.

С большим вниманием ознакомились с обращением свердловчан на ТЭВЗе. Текст его был обсуждён на расширенном активе объединения, на котором приняли дополнительные социалистические обязательства по существенному повышению надёжности и долговечности работы электровозов, совершенствованию их конструкции и технологии производства, чёткому и бесперебойному обеспечению необходимыми материалами, узлами и деталями, по дальнейшему укреплению связи коллективов объединения и депо.

В июне 1979 года на ТЭВЗе была изготовлена опытная партия из десяти электроштабелёров новой модели ЭШ-188. В ней по сравнению с предшествующей моделью возросла скорость выполнения основной рабочей операции — подъёма груза. На машине применена новая панель управления с электронным блоком, изменены в лучшую сторону эргономические показатели систем управления благодаря применению регулируемого сидения водителя, увеличению пространства перед пультом и рациональному размещению органов управления. Улучшен внешний вид ЭШ-188, изменены габариты и форма места водителя, защитная рамка над сидением.

Проведённые конструктивные изменения значительно упростили технологический процесс изготовления и сборки узлов электроштабелёра.

Уменьшение толщины стенок корпуса с 8 до 6 миллиметров и уменьшение дверных проёмов позволили перевести изготовление крупных деталей корпуса на штамповку. Штабелёр стал на 400 килограммов менее металлоёмок по сравнению с ЭШ-186 за счёт изменения конструкции кабины и гидросистемы. На 35 процентов сократилось время укладки грузов. В конечном счёте повысилась надёжность конструкции штабелёра и существенно увеличился такой важный эксплуатационный показатель, как наработка на отказ до 60 часов против 50 часов у ЭШ-186.

В работе над новой машиной деятельное участие приняли конструкторы Г. Хангошвили, Ю. Иванов, И. Джаджанидзе, технологи Г. Харадзе, Г. Мелтонян, работники литейного, экспериментального, штамповочного, механического, сварочно-сборочного цехов, Окончательная сборка опытной партии производилась в цехе электроштабелёров. Контрольные испытания ЭШ-188 в Тбилиси и Калининграде по специальной программе на выбег, торможение, подъём груза, устойчивость продемонстрировали отличные качества новой модели. В июле 1979 года ЭШ-188 был запущен в серию.

Во время отчётно-выборной кампании 1979 года в партгруппе комплексной бригады сварочно-сборочного цеха родилась инициатива «Выполнить пятилетнее задание к 110-й годовщине со дня рождения В. И. Ленина». Подобный же рубеж наметили себе многие электровозостроители.

В конце 1979 года Президиум Совпрофа Грузии и бюро ЦК комсомола республики подвели итоги смотра-конкурса на лучшее рабочее общежитие. Первое место и первая премия были присуждены рабочему общежитию ТЭВЗа.

В 1979 году комсомольцы и молодёжь объединения взяли шефство над Сафарским монастырским комплексом X—XIII веков, расположенным в Ахалцихском районе. Генеральный директор «Электровозостроителя» 3. Чивадзе, редактор многотиражной газеты К. Табатадзе, монтёр электроремонтного цеха Г. Табатадзе, архитектор Грузинского общества по охране памятников старины Т. Немсадзе встретились с руководством района, обсудили основной круг вопросов, которые должны были разрешить электровозостроители.

Несколько раз группа комсомольцев выезжала в Сафару. Энтузиасты трудились на очистке стен монастыря, памятника старины, имеющего историческое значение. Реставрационный отряд под руководством сотрудника специальных реставрационных мастерских В. Рчеулишвили восстановил ограду монастыря.

Работниками отдела капитального строительства и ремонтно-строительного цеха в 1979 году был построен в Тушуребском животноводческом совхозе Тианетского района свинарник площадью 300 квадратных метров. Подсобное хозяйство завода приобрело 150 поросят. Свинина из Тушуреби стала дополнительным подспорьем к столу электровозостроителей.

В 1979 году в гостях у заводчан побывали делегация пльзенского машиностроительного завода «Шкода» (Чехословакия), представители коммунистических партий Бразилии, Колумбии, Панамы, участники двустороннего семинара руководителей вузовских комсомольских организаций Советского Союза и Союза коммунистической молодежи им. Хо-Ши-Мина, IV недели дружбы молодёжи СССР и Народно-Демократической Республики Йемен, актёры Московского театра драмы и комедии на Таганке.

Туда, где труднее

В 1979 году на механическом участке электромашинного цеха сложилось тяжёлое положение. Одной из главных проблем стала нехватка кадров. Именно тогда пришёл на отстающий участок фрезеровщик К. Орагвелидзе.

Нелегко было решиться Карло Ивановичу поменять специальность, но этого требовали интересы производства, и рабочий начал с нуля, стал учеником токаря-карусельщика Гурама Саури. В несколько недель он не только овладел основами новой профессии, но и стал задавать тон в соревновании карусельщиков. А когда положение на участке стабилизировалось, вновь вернулся в родной экспериментальный цех, где трудится со дня его основания в 1958 году.

Кавалер ордена Октябрьской Революции Карло Орагвелидзе принимал участие в создании первых образцов пантографов для электровозов постоянного тока, различной аппаратуры, быстродействующих выключателей вспомогательных цепей, всех типов локомотивов ТЭВЗа.

Почти двадцать лет подряд коммунисты цеха избирали его своим руководителем. Членом партии знатный рабочий стал ещё в Тбилисском техническом училище № 1, где учился после службы в рядах Советской Армии. А затем — завод, ставший родным. С тех пор он всегда был в гуще общественной жизни заводского коллектива.

К. Орагвелидзе избирался членом партийного комитета объединения, Тбилисского городского комитета народного контроля, председателем заводского совета наставников. Сам Карло Иванович воспитал более 20 квалифицированных рабочих, много сделал для стабилизации кадров, укрепления трудовой и производственной дисциплины в цехе.

Воспитание детей — забота общая

В начале 1978 года на ТЭВЗе состоялась встреча с министром просвещения Грузинской ССР, на которой шёл обстоятельный разговор об ответственности семьи и школы за воспитание детей. Во время этой встречи было решено в порядке эксперимента начать на заводе подготовку старшеклассников к труду на производстве.

В течение двух месяцев — с апреля по май раз в неделю на ТЭВЗ приходили более ста учащихся подшефной 114-й средней школы. У станков и верстаков в четырёх цехах и на шести производственных участках юноши и девушки овладевали рабочими профессиями, а некоторым, наиболее активным, доверили и серийный выпуск продукции. Прежде чем стать за рабочие места, ребята под руководством опытных наставников ознакомились с техникой безопасности, устройством станков и агрегатов и работой на них. Эксперимент удался. Результатами занятий были довольны не только старшеклассники, но и их наставники. С 1979/1980 учебного года уроки труда старшеклассников на заводе стали традиционными.

Коллектив ТЭВЗа стал уделять большое внимание организации досуга детей-подростков. Учащимся предоставили заводской плавательный бассейн, спортплощадки, клуб предприятия. Летом 1978 года был впервые открыт заводской пионерский лагерь в Цхваричамия, где отдыхали 200 детей работников предприятия, а в Бабушерском лагере на побережье Чёрного моря провели лето 800 ребят.

Всю жизнь — заводу

Этого человека хорошо знали на ТЭВЗе. Заслуженный инженер Грузинской ССР, заслуженный пропагандист республики Б. Наний внёс большой вклад в строительство тогда ещё локомотиворемонтного завода как один из руководителей первой монтажной группы.

После окончания Днепропетровского института железнодорожного транспорта Борис Петрович работал конструктором-технологом на Попаснянском вагоноремонтном заводе. В годы Великой Отечественной войны Б. Наний вместе с заводом эвакуируется в Орджоникидзе, а впоследствии — в Тбилиси на ПВРЗ имени Сталина, где назначается старшим технологом, а затем начальником ОТК спецпроизводства завода.

В 1945 году Борис Петрович был переведен на строящийся локомотиворемонтный завод начальником конструкторского бюро, затем литейного цеха. С 1949 по 1973 годы он работал заместителем главного технолога завода. Разработка технологических процессов и операций, комплектование технологического оборудования, установление комплекса взаимосвязанных производственных участков — таковы основные направления его производственной деятельности в те годы.

Б. Наний принимал активное участие в строительстве новых магистральных электровозов, воспитал целую плеяду молодых специалистов-технологов, возглавляющих ныне многие структурные подразделения объединения.

Член КПСС с 1945 года, Б. Наний был награждён медалями «За доблестный труд в Великую Отечественную войну 1941—1945 гг.», «За оборону Кавказа», медалью ВДНХ СССР, почётными нагрудными значками Министерства путей сообщения, грамотами. Он автор двух изобретений, внедрённых в производство и давших значительный экономическим эффект, его перу принадлежит 6 печатных работ и большое количество публикаций в периодической печати.

Более 35 лет вёл Борис Петрович пропагандистскую деятельность в сети партийного просвещения, вкладывая в неё свою творческую энергию, глубокие теоретические знания и богатый опыт. Кроме того, он являлся членом методического совета при Тбилисском горкоме КП Грузии, руководителем семинара пропагандистов при Ленинском райкоме партии. За долголетнюю и плодотворную пропагандистскую работу Б. Наний был награждён почётными грамотами республиканского Дома политпросвещения, его имя занесено в Книгу почёта ТК КП Грузии.

Глава VIII. Знак качества — ВЛ11

Почти 2000 работников трудились в десятой пятилетке по личным пятилетним планам роста производительности труда. Широкое распространение опыта Московского завода «Динамо» дало положительные результаты. К 7 ноября 1979 года 36 электровозостроителей, в их числе A. Горгадзе, В. Гончаров, А. Джавахишвили, А. Гелашвили, Н. Махатадзе выполнили свои годовые планы.

128 тэвзовцев, в их числе участок мастера С. Пруидзе из секционно-катушечного цеха, бригада модельщиков Дж. Саникидзе из литейного цеха, бригады Л. Вардосанидзе и У. Эрадзе из аппаратного работали без технического контроля, по личным клеймам отличников качества.

Каждый десятый электровозостроитель участвовал в рационализаторской работе. Лишь в 1979 году новаторы объединения внесли в фонд экономии 719 тысяч рублей против плановых 650 тысяч. По итогам республиканского смотра на лучшую постановку рационализаторской работы коллектив объединения завоевал классное место за активное участие в развитии технического творчества трудящихся и в связи с 60-летием Ленинского декрета об изобретениях был награждён Почётной грамотой Президиума ЦС ВОИР.

Рационализаторы и изобретатели предприятия сэкономили в 1979 году 206 тонн чёрных и 7,67 тонны цветных металлов, 424 200 киловатт-часов электроэнергии, изоляционных материалов на 520,9 тысячи рублей. 102 тысячи рублей дало изобретение Г. Цхададзе «Изоляционный конус коллектора».

В марте 1980 года новаторы объединения досрочно создали рационализаторский фонд пятилетки. По итогам республиканского социалистического соревнования за 1979 и 1980 годы они дважды были награждены дипломом первой степени Совета Министров ГССР и Грузинского республиканского Совета профсоюзов. Среди творческих комплексных бригад диплом первой степени присвоили бригаде рационализаторов ТЭВЗа, среди изобретателей — ведущему конструктору СКБЭ Н. Алёщенко, начальнику центральной Заводской лаборатории А. Бедошвили.

Первичная организация ДОСААФ ТЭВЗа выступила в начале 1980 года с инициативой широко развернуть социалистическое соревнование за достойную встречу 110-ой годовщины со дня рождения В. И. Ленина, 35-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, успешное завершение десятой пятилетки и обратилась ко всем организациям и коллективам ДОСААФ с призывом превратить 1980 год в год ударной работы, работы по-ленински, добиться более высоких рубежей в военно-патриотической, оборонно-массовой, учебной и спортивной работе.

Международный семинар, посвящённый участию профсоюзов в борьбе за эффективное использование сырья, материалов, топлива и электроэнергии, провели на ТЭВЗе профсоюзные газеты «Труд» (СССР) и «Трибюне» (ГДР) в апреле 1980 года.

В преддверии 9 мая 1980 года члены комсомольско-молодёжной бригады цеха автоматизации и механизации, возглавляемой 3. Ломиташвили, включили в свои ряды поэта Мирзу Геловани, погибшего в годы Великой Отечественной войны.

«Съезду ленинской партии — наш ударный труд и образцовый быт» — с такой инициативой выступили слушатели школы основ марксизма-ленинизма ТЭВЗа, руководимой пропагандистом А. Вашакидзе, после завершения работы июньского (1980 г.) Пленума ЦК КПСС, назвавшего срок созыва XXVI съезда партии. Члены школы решили встретить форум коммунистов страны трудовыми подарками.

Г. Метонидзе, Ш. Гамцемлидзе, У. Эрадзе, Т. Ломидзе, Г. Гоголадзе и их товарищи наметили всегда и во всём проявлять политическую зрелость, идейную убеждённость, коммунистическое отношение к труду, быть активными пропагандистами идей и политики КПСС, бороться за образцовый быт, являть собой пример высоких моральных и нравственных качеств, решительно бороться за укрепление социалистической дисциплины, настойчиво вести борьбу со всякого рода негативными явлениями, вредными традициями и привычками, частнособственническими тенденциями и любыми проявлениями буржуазной психологии и морали, быть интернационалистами, подлинными патриотами своей великой Родины, всячески содействовать укреплению дружбы и братства между народами. Почин, горячо поддержанный во всех подразделениях объединения, был широко подхвачен трудовыми коллективами республики.

В июле 1980 года Президиум Совпрофа Грузии одобрил опыт внедрения бригадной формы организации и оплаты труда.

В августе Президиум Верховного Совета Грузинской ССР за долголетнюю и плодотворную работу по профессиональной подготовке и коммунистическому воспитанию учащейся молодёжи системы профессионально-технического образования присвоил почётное звание «Заслуженный наставник молодёжи Грузинской ССР» токарю механического цеха 3. Гугунава.

В октябре 1980 года был переаттестован по высшей категории качества промышленный коксотушильный электровоз, отличающийся от своих предшественников улучшенными характеристиками: независимым возбуждением, упрощённой механической частью. У новой модели повысились сила тяги, ремонтоспособность благодаря упрощению ходовой части.

За выдающиеся достижения в труде, высокую эффективность и качество работы, большой личный вклад в дело ускорения ввода в действие производственных мощностей бригадир сварочно-сборочного цеха А. Гелашвили был награждён Государственной премией 1980 года.

В том же 1980 году ЦК Компартии Грузии одобрил опыт работы комплексной бригады, возглавляемой А. Гелашвили, и в целом п/о «Электровозостроитель» по внедрению бригадной формы организации и оплаты труда и рекомендовал всем министерствам и ведомствам, объединениям и предприятиям обеспечить широкое внедрение и распространение этого опыта в трудовых коллективах.

В ноябре 1980 года впервые в Грузинской ССР на базе ТЭВЗа состоялся слёт-семинар бригадиров комплексных и сквозных бригад предприятий Ленинского района.

В декабре 1980 года сроком на три года электроштабелёру ЭШ-188 был присвоен государственный Знак качества. Удельный вес продукции, маркированной почётным пятиугольником, достиг 13,8 % в общем объёме. За пятилетие удельный вес продукции высшей категории вырос на 10 %.

В конце 1980 года группа работников завода в составе секретаря парткома объединения Л. Джикуридзе, председателя комитета профсоюза Р. Мзарелуа, бригадира комплексной бригады экспериментального цеха, кавалера орденов Ленина и Октябрьской Революции Г. Метонидзе, бригадира комплексной бригады инструментального цеха Дж. Мшвидобадзе побывала у новочеркасских коллег.

Тэвзовцы ознакомились с достопримечательностями города, осмотрели цехи предприятия, обменялись опытом партийной, профсоюзной работы. С целью оказания технической помощи в организации производства экипажной части локомотивов в Тбилиси была направлена комплексная бригада по производству кузовов, руководимая Героем Социалистического Труда Е. Тумановым.

Указом Президиума Верховного Совета Грузинской ССР за самоотверженный труд в десятой пятилетке, долголетнюю и плодотворную работу в промышленности почётное звание «Заслуженный работник промышленности Грузинской ССР» было присвоено слесарю-ремонтнику аппаратного цеха Д. Дмитриенко.

По итогам десятой пятилетки большая группа работников объединения была награждена орденами и медалями, в их числе орденом «Знак Почёта» — слесарь-инструментальщик Дж. Мшвидобадзе, начальник сборочного цеха Ш. Китуашвили, Трудовой Славы II степени — электросварщик Г. Гоголадзе, слесарь-сборщик цеха автоматизации и механизации Л. Нергадзе, Трудовой Славы III степени — автоматчик механического цеха Л. Абулашвили, слесарь сборочного цеха А. Горгадзе.

22 января 1981 года начал работу XXVI съезд Компартии Грузии. В его работе участвовали два электровозостроителя — Г. Метонидзе и К. Орагвелидзе. Г. Метонидзе был избран делегатом XXVI съезда КПСС.

К 23 февраля — дню открытия форума коммунистов страны — слушатели школы основ марксизма-ленинизма, руководимой А. Вашакидзе, рапортовали об итогах выполнения взятых обязательств под девизом «Съезду ленинской партии — наш ударный труд и образцовый быт». Все 19 инициаторов подняли производительность труда на 2,5 % вместо обещанных 1,7 %, сдали 98 % продукции с первого предъявления, разработали и внедрили 14 рационализаторских предложений, обучили смежным профессиям 18 рабочих вместо 15, подготовили 13 квалифицированных рабочих, создали 4 комплексные производственные бригады.

В феврале 1981 года электровозостроители выступили с новым почином развернуть социалистическое соревнование в трудовых коллективах республики за звание «предприятия образцового быта».

Забота о человеке труда всегда была в центре внимания партийной и профсоюзной организации, администрации объединения. Лишь за десятую пятилетку на территории головного предприятия открылись продовольственный магазин, хлебопекарня, аптечный и книжный киоски, столовая на 200 мест, плавательный бассейн, был благоустроен пионерский лагерь в Цхваричамия. Реконструированы и оснащены новейшим торгово-технологическим оборудованием и инвентарём цеховые столовые и буфеты, благоустроено складское хозяйство с холодильной установкой ёмкостью 120 тонн. Хорошим подспорьем в снабжении рабочих столовых стала свиноводческая ферма на 500 голов в Тианетском районе.

За годы десятой пятилетки было построено 9800 квадратных метров жилья. Более 400 семей электровозостроителей вселились в новые квартиры. 800 рабочих и служащих стали членами садоводческого кооператива.

На митинге, состоявшемся в феврале 1981 года, были приняты обязательства по дальнейшему повышению культуры торгового и бытового обслуживания.

По итогам первого квартала 1981 года коллектив п/о «Электровозостроитель» занял третье классное место во Всесоюзном социалистическом соревновании среди предприятий отрасли.

В преддверии празднования 60-летия Советской Грузии, 6 мая 1981 года государственная комиссия под председательством начальника отдела новых электровозов МПС В. Кулиша подписала акт об аттестации электровоза ВЛ11 — основной продукции ТЭВЗа — по высшей категории качества.

Присуждение детищу тэвзовцев почётного пятиугольника значительно повысило удельный вес продукции высшего качества на предприятии. В этом особая заслуга авторского коллектива проектировщиков начальника СКБЭ Г. Гудавадзе, главного конструктора проекта Г. Чиракадзе, начальников отделов Д. Георгадзе и М. Долидзе.

«Задания каждого месяца — к 22 числу» — с такой инициативой выступили комсомольско-молодёжные бригады, руководимые Ш. Гамцемлидзе и О. Касрадзе, в 1981 году. Успешно начали аппаратчики и сборщики одиннадцатую пятилетку. План первых двух месяцев был выполнен к 23 февраля — дню открытия XXVI съезда КПСС, именно тогда родилась у них мысль ознаменовать каждый месяц пятилетки ударным трудом, досрочным выполнением плановых заданий. Идея окрепла, когда была намечена новая цель — завершить план пяти месяцев 1981 года к празднованию 60-летнего юбилея республики.

Предложение молодёжных коллективов рапортовать Родине о завершении задании каждого месяца к 22 числу было одобрено партийным комитетом объединения на расширенном заседании комитета комсомола. Молодёжный почин был одобрен бюро ЦК ЛКСМ Грузии.

В августе 1981 года в городе-побратиме Тбилиси Любляне побывала группа работников п/о «Электровозостроитель» в составе генерального директора 3. Чивадзе, секретаря парткома Л. Джикуридзе, начальника цеха электроштабелёров Г. Чачуа, бригадиров комплексных бригад Дж. Мшвидобадзе и А. Гелашвили.

Тбилисцы познакомились с организацией труда, технологией производства, культурно-бытовыми условиями на заводе «Литострой». В течение восьми дней пребывания на гостеприимной земле Словении состоялся заинтересованный взаимополезный профессиональный разговор, во время которого друзья делились опытом работы, рассказывали о перспективах дальнейшего развития своих предприятий, раскрывали «секреты» мастерства. Был подписан договор, открывший широкие перспективы сотрудничества, предусматривающий обмен делегациями и ведущими специалистами, технологией и технической документацией.

С 1982 года на ТЭВЗе намечалась организация производства кузовов локомотивов. Для подготовки квалифицированных специалистов и в порядке оказания шефской помощи в Новочеркасск были направлены 24 работника из Тбилиси, в их числе 10 сварщиков, 7 слесарей, 3 фрезеровщика, 3 крановщика.

Тепло приняли коллег работники кузовного цеха № 43 НЭВЗа, создав гостям хорошие условия для труда и отдыха. Знакомство с опытом новочеркассцев облегчило быстрейшее освоение в Тбилиси производства кузовов. Костяк нового кузовного цеха составила бригада опытного рабочего Г. Гоголадзе, вместе с группой выпускников технического училища № 26 прошедшего обучение в Новочеркасске. До конца 1981 года тбилисские электровозостроители освоили производство десяти узлов экипажной части магистральных электровозов.

В ноябре 1981 года ТЭВЗ в числе других трудовых коллективов был награждён вымпелом Тбилисского горкома КП Грузии и Военного совета Краснознамённого Закавказского пограничного округа за лучшую организацию шефства над пограничной заставой. Приказом начальника войск округа группа активистов, в том числе 3. Чивадзе, за большую помощь в деле воспитания пограничников, укрепление шефских связей была награждена грамотами и знаками «Отличник погранвойск» II степени.

В 1981 году при партийном комитете п/о «Электровозостроитель» был создан общественный совет микрорайона по воспитательной работе, задача которого — организация самодеятельного творчества и содержательного досуга, развитие разносторонних интересов, активности и инициативы населения, идейно-нравственное воспитание молодёжи, предупреждение правонарушений среди подростков, создание спаенных коллективов соседей, преодоление негативных явлений.

Совет, возглавляемый секретарём парткома, состоит из пяти секций — по массово-политической работе с населением, проблемам семьи, воспитательной работе с молодёжью, детьми и подростками, профилактике правонарушений, межсоседских споров, благоустройству и санитарному содержанию микрорайона. В его составе партийные, профсоюзные, комсомольские активисты, передовые рабочие объединения, представители жэков, административных органов, товарищеских судов, добровольной народной дружины, подшефной школы № 114, пенсионеры, домохозяйки, старейшие жители, родители-энтузиасты.

Благоприятным был 1981 год для реконструкции и расширения ТЭВЗа. План ввода основных производственных площадей был выполнен на 100 %. Сданы в эксплуатацию корпуса № 4а и 5, столовая на 200 посадочных мест, эстакада корпуса № 3, складской корпус, заводоуправление, кислородная станция, подземные и наземные коммуникации — всего 13,4 тысячи квадратных метров производственных площадей.

В селе Гомарети Дманисского района была создана учебная база, готовящая специалистов различного профиля для нового филиала объединения.

«Сичабуке» — значит «Юность»

Педагогический отряд «Сичабуке», шефствуюший над Тбилисской средней школой № 114, был создан на ТЭВЗе в 1979/1980 учебном году. Его возглавил заместитель секретаря комитета комсомола объединения М. Лашаури, комиссаром был избран инженер конструкторского отдела 3. Папиашвили. Цель отряда — комплексное воспитание подрастающего поколения, организация досуга учащихся подшефной школы.

При отряде были сформированы кружки, секции, клубы по интересам технический, идейно-политический, творческий, военно-патриотический, спортивный, профориентации, работы с трудновоспитуемыми подростками. Возглавили их лауреат премии Ленинского комсомола, член ЦК ЛКСМ Грузии, токарь аппаратного цеха М. Горгадзе, контролёр ОТК Р. Себискверадзе, председатель совета молодых специалистов объединения Г. Капанадзе, бригадир комсомольско-молодёжной бригады цеха электроштабелёров А. Метревели, оператор машиносчётной станции Э. Кокоева, слесарь А. Канделаки.

Вместе с электровозостроителями в первый педагогический отряд Грузии вошли комсомольские активисты индустриального техникума, 12-й музыкальной школы, воинской части.

Результат работы спортивного сектора, возглавляемого слесарем аппаратного цеха А. Ломидзе, сказался быстро. Питомцы 114-й школы заняли первое место в военно-спортивных играх «Зарница», проводимых в Ленинском районе Тбилиси.

За каждым пионерским отрядом в школе были закреплены два рабочих-пионервожатых, кандидатуры которых были утверждены на заседании комитета комсомола объединения. Рабочие-пионервожатые проводят комсомольские собрания, ленинские уроки, знакомят ребят с достопримечательностями Тбилиси, его музеями и памятниками старины, выезжают во Мцхета и Армазское ущелье, Пасанаури и Сагурамо.

Профориентационная направленность отряда принесла добрые плоды. Если в 1977 году на заводе начали работать 27 выпускников школ, в 1978 — 31, в 1979 — 37, то в 1980 — 44 человека.

Ветеран электровозостроения

Вечер, посвящённый 80-летию со дня рождения и 60-летию производственной деятельности заслуженного инженера республики Александра Георгиевича Цомая, состоялся в зале заседаний ТЭВЗа в августе 1981 года.

Свыше 30 лет верой и правдой служил грузинскому электровозостроению коммунист Л. Цомая. Нe раз ему предлагали перейти на преподавательскую работу в различные высшие учебные заведения, но ветеран не мог расстаться с родным производством.

В адрес юбиляра было сказано много добрых слов. В выступлениях начальника конструкторского отдела М. Долидзе, молодого инженера М. Деканосидзе, начальника первого отдела Д. Папуашвнли, заместителя председателя комитета профсоюза объединения Г. Шенгсеия отмечались такие его черты, как добросовестностъ, самоотверженность, требовательность, принципиальность, стремление передать свои знания юным.

Александр Георгиевич был человеком большой прекрасной научной мечты, он всегда принимал деятельное участие в её осуществлении. Ещё до того, как на Сурамский перевал, первый электрифицированный участок Закавказской железной дороги, поступил американский локомотив, Александр Георгиевич мечтал о советском электровозе. И мечта его осуществилась. В разработке технической документации первого отечественного электровоза ВЛ19-01 принимал участие выпускник Московского энергетического института А. Цомая.

Мечтал технолог электровозного цеха паровозоремонтного завода имени Сталина о большом заводе по ремонту электроподвижного состава, и в 1949 году его мечта осуществилась. Активным участником строительства и становления нового предприятия был А. Цомая. Осуществилась его мечта и об основании электровозостроительного завода. И вновь одним из инициаторов его создания стал Александр Георгиевич.

Разные должности занимал А. Цомая за годы работы на ТЭВЗе: возглавлял службу главного технолога, работал старшим мастером сборочного цеха, главным механиком, заместителем главного инженера, в отделе капитального строительства, в отделе стандартизации и нормализации, словом, всегда там, где был нужнее.

Часть 3



[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:55, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100