Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Белорусская» — пересадочная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 29+78.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова.

Инженер-конструктор

В. И. Дмитриев.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому проекту.

Название

Названа по одноимённому вокзалу.

Проектные названия

«Белорусско-Балтийский вокзал», «Белорусский вокзал».

Пересадки

Станция «Белорусская» Кольцевой линии «Белорусская» (Кольцевая линия)

В 1952 году при строительстве Кольцевой линии в центре зала был построен переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.

Выход в город

  • Через наземный вестибюль, расположенный в здании Белорусского вокзала, на площадь Тверская Застава, улицу Грузинский Вал и 2-ю Брестскую улицу.
  • К железнодорожной станции Белорусская:
МЦД-1 Значок.png пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра.
Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево
аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.
ОАО «Российские железные дороги» поезда дальнего следования.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Динамо».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Свод потолка центрального зала, декорированный кессонами простого геометрического рисунка, поддерживают массивные кубические пилоны, облицованные мрамором розовых, сиреневых и светло-фиолетовых тонов с белыми прожилками. По верху пилонов проходят рельефные лепные пояса с мотивами национальных белорусских орнаментов.

Со стороны центрального зала в пилонах имеются ниши, облицованные полудрагоценным ониксом с вертикальной медной разделкой швов, в которых размещены бронзовые торшеры. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса.

Круглые бронзовые вентиляционные решётки в пилонах сочетаются с бра, которые усиливают освещение и оживляют мрамор световыми бликами. В прямоугольных нишах пилонов посадочных платформ, облицованных золотисто-чёрным мрамором, располагаются скамьи.

Путевые стены, которые раньше были покрыты бледно-голубой рифлёной глазурованной плиткой, сейчас облицованы светло-серым каррарским мрамором с вертикальными вставками габбро. Пол в шахматном порядке выложен квадратными плитами серого гранита и чёрного диабаза. Изначально он был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором.

В торце центрального зала на высоком пирамидальном постаменте из чёрного диабаза находится бюст В. И. Ленина, выполненный из тёмно-серого гранита.

Вестибюль станции встроен в северо-восточное крыло Белорусского вокзала. Снаружи он облицован чёрным гранитом. Помещение вестибюля разделено колоннадой и турникетами на кассовый и эскалаторный залы. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса.

Высокие стены обоих залов до карниза облицованы мрамором: для кассового зала выбран серый «уфалей», а для эскалаторого — биробиджанский мрамор тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками.

Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене.

Фотогалерея

Переход

Ссылки



Дата открытия
11 сентября 1938 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (33,1 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
035
Пикет
ПК 29+78
Транспорт
МЦД
Белорусская
МЦД
Белорусская
РЖД
Белорусский вокзал
Аэроэкспресс
в аэропорт Шереметьево

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Реставрация идет пока со стороны транзитных платформ.

IMG_20230331_171350.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, Паштет сказал:

Странно и жалко, что вестибюль делают отдельно от вокзала. Всё же это единый архитектурный ансамбль. 

Вестибюль метро, хоть и бывшая часть вокзала - принадлежит метрополитену, он и заказал и финансирует работы своего имущества.

Брестский вокзал.1.jpg

  • Нравится 1
  • Согласен 1
  • Спасибо! 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, Паштет сказал:

Странно и жалко, что вестибюль делают отдельно от вокзала. Всё же это единый архитектурный ансамбль. 

Очень надеюсь что сам вокзал тоже приведут в порядок в связи с глобальной перестройкой под D1 и D4. Да и тверской путепровод не мешало бы.

Но состояние вестибюля метро там наиболее удручающее. В том году фотал:

image.png

image.png

 

И состояние тверского путепровода:

image.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Странно и жалко, что вестибюль делают отдельно от вокзала. Всё же это единый архитектурный ансамбль. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Егор Лещев сказал:

Линия до сих пор называется Горьковско-Замоскворецкой?

Как в титуле проекта было - так и переписали на плакатик:

бел.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нашел в РМТМ сегодня. Пишут про реставрацию фасада вестибюля. Давно пора!

image.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

26 минут назад, Вадим М сказал:

Как уже кто-то писал, потемнеет со временем металл, и не будет чужеродности. Думаю, что этот вариант местоположения для сохранения скульптуры наилучший из возможных

А вот место для  ИНФОSOS пусть ищут другое !

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как уже кто-то писал, потемнеет со временем металл, и не будет чужеродности. Думаю, что этот вариант местоположения для сохранения скульптуры наилучший из возможных.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скульптурная композиция с расстояния 5-10 метров смотрится хорошо. А вот издалека оценить не получилось, так как мешает инфостолб. Он расположен как раз в 10 метрах от золотой Беларуси.

20210906_141759.jpg

20210906_141730.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

так вроде лестница над путями у последнего вагона из центра, она не показана?

Вероятно, лестница по правому пути (из центра) просто не показана, и она ведёт не в туалет в радиоузел - второй этаж "центрального зала". Второй этаж показан.

Ведёт в выработку перпендикулярно боковому тоннелю станции.

 

d02373cb8e40.gif

Изменено пользователем Vlad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

так вроде лестница над путями у последнего вагона из центра, она не показана?

Вероятно, лестница по правому пути (из центра) просто не показана, и она ведёт не в туалет в радиоузел - второй этаж "центрального зала". Второй этаж показан.

 

А дверки за Лениным, вероятно, ведут на первый этаж. Если это так - должны быть несколько ступенек вниз сразу за дверками на нижний уровень тоннеля.

 

В любом случае тоннель того же диаметра является продолжением центрального зала станции и разумно разделён на два этажа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

так вроде лестница над путями у последнего вагона из центра, она не показана?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только, что от него сейчас осталось?

 

Это разве не максимум? Сейчас же вроде ещё меньше?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разрез туалета спецобъекта в торце станции (за дверкой слева от Ленина)

ГО-40

gallery_29525_3795_14375.jpg

Открыть в полном размере (1200x851; 147.55 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-то может пояснить выделенное?

о, так это великолепная новость ! Получается можно будет повернуть налево с эскалатора и через подземный переход попасть к Ленинградскому д.1 да и к 1-й ул.Ямского Поля так тоже путь сокращается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще планов вестибюля (ч/б более реалистичен из-за угла отклонения оси наклонного хода от осей вестибюля):

 

http://d.radikal.ru/d18/1903/fd/a44b2d6a7bdf.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никогда не обращал внимания, хотя часто пользовался этим вестибюлем в период 2003-2013 гг.

Кассы там новодел, на чертежах вестибюля там сплошная капитальная стена без всяких пометок "заложено" (но это бывает, начнут обследование - обязательно какой-то сюрпрайз найдут), исторических фото с другого ракурса не нашёл (но думаю в исторической справке к проекту будет - в архивах должно быть, перед сдачей в эксплуатацию фотофиксировали все), может та маленькая дверка с белым мраморным косяком?

 

http://wiki.nashtransport.ru/images/6/6c/Москва_Белорусская_ЗЛ_10.jpg

 

91693d98fe69d5837e921c66a266c52d.jpg

 

http://ussr.totalarch.com/sites/default/files/gallery/sovarch1950_149.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никогда не обращал внимания, хотя часто пользовался этим вестибюлем в период 2003-2013 гг. Во всяком случае прохода там точно не было.

 

Это до нас в XIV веке много десятилетий назад.

Со стороны вокзала стенка вроде была закрыта какими-то палатками. А вот со стороны касс... как-то я обычно сразу шёл к турникетам и не акцентировал внимание.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что там за лестница вдоль стены со стороны платформы? Куда она?

На мостик на путепровод: https://yandex.ru/maps/-/CCqT4FMj

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никогда не обращал внимания, хотя часто пользовался этим вестибюлем в период 2003-2013 гг. Во всяком случае прохода там точно не было.

 

Это до нас в XIV веке много десятилетий назад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что там за лестница вдоль стены со стороны платформы? Куда она?

Если ты имеешь ввиду широкую в верхней правой части схемы, то это спуск в метро с Тверского путепровода.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А зачем ставить загородку, разделяющую в "дотурникетной" зоне входящих с улицы (черные стрелки) от выходящих из тоннеля под путями / с платформы (голубые)?

И как последним воспользоваться кассой? Для них даже билетные автоматы там негде поставить...

 

И что там за лестница вдоль стены со стороны платформы? Куда она?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...