Logo name

Арбатско-Покровская линия



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Арбатско-Покровская линия

Московский метрополитен

Москва АПЛ Схема на карте города.jpg
Дата открытия первого участка
13 марта 1938 года
Эксплуатационная длина линии
45,083 км
Открытые участки
3
«Волоколамская»«Мякинино»
«Молодёжная»«Славянский бульвар»
«Партизанская»«Первомайская»
Количество станций
22
+ 1 задел
Время поездки по всей линии
67 мин.
Скорость сообщения
40,3 км/ч
Тип подвижного состава
81-740.1/741.1 «Русич»
81-740.4/741.4 «Русич»
81-760/761 «Ока»
Количество вагонов в поезде
5 («Русич»)
7 («Ока»)
Электродепо
ТЧ-3 «Измайлово»
ТЧ-9 «Фили»
ТЧ-16 «Митино»
Арбатско-Покровская линия
Митино (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-16 «Митино»
Пятницкое шоссе (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Пятницкое шоссе
Митино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Митино
Волоколамская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Волоколамская
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Мякининский метромост
Мякининский метромост
Мякининский метромост
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Мякининский метромост через
р. Москва
Мякинино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Мякинино
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Строгино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Строгино
Троице-Лыково (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Троице-Лыково (задел под станцию)
Д (эвакуационный выход, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Д (эвакуационный выход)
Крылатское (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Крылатское
Молодёжная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Молодёжная
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
СХ П 000010.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Кунцевская (станция метро, Москва)
Кунцевская (станция метро, Москва)
Кунцевская (станция метро, Москва)
Кунцевская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Кунцевская +жд
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Славянский бульвар (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Славянский бульвар
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Съезд на СолЛ
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Парк Победы
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



Киевская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Филёвская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Филёвская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Киевская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
СХ пустой.png
Киевская +жд
Смоленская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Смоленская
Арбатская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Арбатская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Библиотека имени Ленина (станция метро, Москва)
Библиотека имени Ленина (станция метро, Москва)
Александровский сад (станция метро, Москва)
Александровский сад (станция метро, Москва)
Боровицкая (станция метро, Москва)
Боровицкая (станция метро, Москва)
Арбатская
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ССВ на ФЛ
Площадь Революции (станция метро, Москва)
Площадь Революции (станция метро, Москва)
Театральная (станция метро, Москва)
Театральная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Площадь Революции
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ССВ на ЗЛ
Курская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Курская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Курская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Курская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Чкаловская (станция метро, Москва)
Чкаловская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Курская +жд
Бауманская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Бауманская
Электрозаводская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Электрозаводская +жд
Семёновская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Семёновская
Партизанская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Партизанская +МЦК
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
СХ П 010020.png
Измайлово (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
ТЧ-3 «Измайлово»
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
Первомайская (закрытая станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Первомайская (закрытая)
Измайловская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Измайловская
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Первомайская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Первомайская
Щёлковская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Щёлковская

Арбатско-Покровская линия — вторая (по хронологии) и третья (по нумерации) линия Московского метрополитена.

Содержание

История и статистика

13 марта 1938 года первый участок новой линии от станции «Площадь Революции» до станции «Курская» был подключён к участку первой очереди «Александровский сад»«Киевская».

Началось движение поездов от Курского до Киевского вокзала по новой Арбатско-Покровской линии. Открытие участка «Площадь Революции» — «Курская» произошло одновременно с упразднением вилочного движения по Сокольнической линии. Чтобы быстрее привести метро к Курскому вокзалу, было решено не строить 2 промежуточные станции «Ильинские Ворота» и «Покровские Ворота» на перегоне «Площадь Революции» — «Курская». Из-за отсутствия первой на линии отсутствуют очень необходимые пересадки на Таганско-Краснопресненскую и Калужско-Рижскую линии на станции «Китай-город». Однако план и профиль трассы перегона позволяют построить станцию в будущем.

В 1941 году, после попадания бомбы в тоннель мелкого заложения на перегоне между станциями «Арбатская» и «Смоленская», стала очевидной уязвимость метро, построенного мелким заложением. Ведь кроме своего прямого назначения, метрополитен носил стратегический характер. В результате в 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», но уже глубоким заложением. На местности он полностью дублировал старый. При этом участок мелкого заложения «Александровский сад» — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Арбатско-Филёвской линии.

В 1950 году было построено электродепо «Измайлово» — первое на линии, а в 1954 году на его территории появилась наземная станция «Первомайская». Станция просуществовала 7 лет, однако после строительства участка «Партизанская»«Первомайская» в 1961 году, была закрыта и переоборудована под помещения депо. Спустя два года за «Первомайской», открылась станция «Щёлковская».

Следующие 30 лет линия оставалась без чёткой перспективы развития на запад. В Генеральном плане 1971 года рассматривалось направление на Солнцево вдоль Мосфильмовской улицы и Мичуринского проспекта. Однако в 1985 году появился проект четырёх скоростных хордовых линий, одна из которых должна была придти в Солнцево, другая — в Строгино и Митино. Планировалось, что обе хорды пересекутся в районе площади Победы и при этом не зайдут в центральную часть города. Поэтому для снятия с них центростремительных пассажиропотоков было принято решение продлить Арбатско-Покровскую линию до площади Победы. Станция «Парк Победы» была запроектирована двухзальной с организацией пересадки по совмещённой схеме на Митинско-Бутовскую хорду, при этом средние пути предназначались для Арбатско-Покровской линии, крайние — для хорды.

Однако распад Советского Союза не позволил осуществиться этим планам. Резкое сокращение финансирования заставило искать более дешёвые решения транспортных проблем периферийных районов Москвы. Тогда в 1993 году было принято решение продлить линию от строящейся станции «Парк Победы» к станции «Кунцевская» Филёвской линии, передать её участок до станции «Крылатское» в состав Арбатско-Покровской линии и далее выйти под Серебряным бором в район Строгино, а затем в Митино. Станцию «Строгино» изначально запроектировали двухэтажной, для пересадки на будущее западное продление Калининской линии, но позднее в целях экономии времени и средств перепроектировали на односводчатую мелкого заложения с возможностью достройки в будущем второй параллельной станции.

В 2003 году завершилось строительство двух залов станции «Парк Победы». Крайние пути двухстанционного комплекса в итоге отдали Солнцевской линии, для которой изначально предусматривалась третья станция, перпендикулярная двум существующим.

В начале 2008 года одновременно открылись участки «Парк Победы» — «Кунцевская» и «Крылатское» — «Строгино». А спустя 9 месяцев на первом из них была достроена промежуточная станция «Славянский бульвар».

Изначально после станции «Строгино» планировалось построить две станции: «Волоколамская» и «Митино». Однако в начале нового тысячелетия в проект была добавлена станция «Мякинино» — первая на территории Московской области. Её появление было вызвано активным развитием территории, охватываемой станцией. Строительство станции впервые в России оплатил частный инвестор, владелец выставочного центра «Крокус-Сити». Стоит отметить, что инвестор сильно сэкономил на отделке станции, что вызвало огромную волну недовольства со стороны архитекторов «Метрогипротранса», спроектировавших линию. К тому же, из-за нарушений при строительстве и, следовательно, возникшими проблемами с документами на несколько лет задержалось открытие северного вестибюля.

Участок от станции «Строгино» до станции «Митино» вступил в строй в конце 2009 года.

На тот момент линия стала самой длинной линией в Московском метрополитене, стала ощутимее потребность во втором депо. Его строительство было начато ещё в конце 1980-х вместе с участком «Строгино» — «Митино» тогда ещё хордовой линии. Поскольку длина перегона от конечной станции до депо составляла около 2 км, в 2009 году было принято решение построить ещё одну станцию за «Митино», которая получила название «Пятницкое шоссе» и была открыта в конце 2012 года. Основные строительные работы в отстойно-ремонтном корпусе депо Митино были завершены в конце 2013 года, с апреля 2014 года использует для хранения резервных вагонов других депо, которые затаскивались поштучно мотовозами. 17 октября 2014 года было налажено энергообеспечение депо и составы из резервных вагонов начали заходить в него самостоятельно. С 16 июня 2015 года начался периодический заход в депо составов с линии на ночную расстановку. Полноценное функционирование депо началось 24 декабря 2016 года.

С открытием продления Солнцевской линии до станции «Раменки» в графике предусмотрено несколько маршрутов, следующих с пассажирами до неё от станции «Партизанская» и обратно при выходе из и заходе в депо «Измайлово» составов Солнцевской линии.

См. также: Статья «Крупнейшая транспортная система — метро и автодорога в одном тоннеле».

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций
13 марта 1938 «Площадь Революции»«Курская» 2,3 2
18 января 1944 «Курская» — «Партизанская» 7,1 3
15 мая 1944 «Электрозаводская» (на действующем перегоне) 1
5 апреля 1953 «Площадь Революции» — «Киевская» 3,9 3
5 ноября 1954 «Первомайская» (в здании электродепо «Измайлово») 1
12 октября 1961 Станция «Первомайская» в здании электродепо «Измайлово» закрыта
21 октября 1961 «Партизанская» — «Первомайская» 3,8 2
22 июля 1963 «Первомайская» — «Щёлковская» 1,6 1
31 декабря 1989 «Молодёжная»«Крылатское» (в составе Филёвской линии) 1,9 1
6 мая 2003 «Киевская» — «Парк Победы» 3,2 1
7 января 2008 «Парк Победы» — «Кунцевская» 4,9
Участок «Кунцевская» — «Крылатское» Филёвской линии передан в состав Арбатско-Покровской линии 4,3
«Крылатское» — «Строгино» 6,6 1
7 сентября 2008 «Славянский бульвар» (на действующем перегоне) 1
26 декабря 2009 «Строгино» — «Митино» 5,8 3
28 декабря 2012 «Митино» — «Пятницкое шоссе» 1,6 1
Итого: 45,083 22 (+ 1 задел)

Электродепо

Электродепо Период
ТЧ-2 «Сокол» 1938—1941, 1942—1950
ТЧ-1 «Северное» 1941—1942
ТЧ-3 «Измайлово» 1950 — настоящее время
ТЧ-9 «Фили» 2008 — настоящее время
ТЧ-16 «Митино» 24 декабря 2016 — настоящее время

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество Период
4 1938—1947
6 1947—1970
7 1970—2010, 2015 — настоящее время
5 («Русич») 2006 — настоящее время

Тип подвижного состава

Тип Период
А, Б 1938 — 4 февраля 1975
Г 1941—1950, 1954—1958, 1970 — 4 февраля 1975 (7-й в составе из А/Б)
Д 1973 — 2 июня 1995
Е 1992—2005, февраль — апрель 2008 (вагон № 3605)
Еж/Еж1, Ем509/Ем508 1992 — 9 августа 2010 (последние вагоны были в резерве до декабря 2010, полностью утилизированы до 2013, сохранён вагон № 5170)
81-740.1/741.1 «Русич» 2006 — настоящее время
81-740.4/741.4 «Русич» Сентябрь 2009 — настоящее время
81-760/761 «Ока» 2015 — настоящее время

Именные поезда

Техническая информация

Платформа с оборудованием СЦБ

В качестве основного средства сигнализации на участке «Электрозаводская»«Щёлковская» используется двухзначная автоматическая блокировка с внепоездным контролем скорости, автостопами и защитными участками, дополненная сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни» (только на станции «Партизанская»).

Ведётся поэтапная установка устройств АЛС-АРС и перехода на неё, как на основное средство сигнализации:

В качестве основного средства сигнализации на участке «Пятницкое шоссе» — «Электрозаводская» используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Напольное оборудование — АРС-Днепр 2/6. Поездное оборудование — БАРС (в составе системы «Витязь-2»).

Резервное средство сигнализации на участке «Пятницкое шоссе» — «Электрозаводская» — двухзначная поперегонная автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков.

На линии установлены светофоры со следующими светоизлучающими элементами:

  • участок «Пятницкое шоссе» — «Электрозаводская» — со светодиодными излучателями ИСМПЛ (изначально / со времени перехода на АЛС-АРС);
  • участок «Электрозаводская» — «Щёлковская» — со светодиодными излучателями МТ, установленными вместо ламп накаливания в 2007—2009 годах;
  • участок «Партизанская» — «Первомайская» — со светодиодными излучателями ММ, установленными вместо ламп накаливания в 2003 году;
  • станция «Кунцевская» — со светодиодными излучателями ИСУМ и МК (с 2008 года).

Канал радиосвязи — второй (с 22 апреля 2012 года).

Перспективы развития

Объект Количество станций Планируемая дата открытия
Второй вестибюль станции «Бауманская» До 2025

Фотогалерея станций линии

Ссылки


Линии Московского метрополитена
Москва СЛ Значок линии.png Сокольническая Москва ФЛ Значок линии.png Филёвская Москва ТКЛ Значок линии.png Таганско-Краснопресненская Москва ЛДЛ Значок линии.png Люблинско-Дмитровская
Москва ЗЛ Значок линии.png Замоскворецкая Москва КЛ Значок линии.png Кольцевая Москва КалЛ Значок линии.pngМосква СолЛ Значок линии.png Калининская/Солнцевская Москва КахЛ Значок линии.png Каховская
Москва АПЛ Значок линии.png Арбатско-Покровская Москва КРЛ Значок линии.png Калужско-Рижская Москва СТЛ Значок линии.png Серпуховско-Тимирязевская Москва БЛ Значок линии.png Бутовская
Строящиеся и проектируемые
Москва ТПК Значок линии.png Третий пересадочный контур  • Москва КожЛ Значок линии.png Кожуховская  • Москва КомЛ Значок линии.png Линия на Коммунарку


[5 наблюдающих участников] 
Эта страница последний раз была изменена 26 марта 2017 в 10:36, автор изменения — Illustrator. В создании приняли участие: kemal, участники Энциклопедия нашего транспорта Anakin, Бурый и Workweek и другие
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100