Logo name

Алматинский метрополитен



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Алматинский метрополитен


Алма-Ата Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Алма-Ата
Оператор
КГП «Метрополитен»
Начальник
Айдын Оразханов
Дата открытия
1 декабря 2011 года
Эксплуатационная длина линий
10,3 км
Количество линий
1
Количество станций
9
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
18 тыс. чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
6,562 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
0,21 %
Сайт(ы)
http://metroalmaty.kz
E-Mail
press@metroalmaty.kz

Схема


Алма-Ата Схема метрополитена.jpg

Алматинский метрополитен — система линий метрополитена в Алма-Ате.

Первый по дате открытия метрополитен в Казахстане и 16-й в странах бывшего СССР.

Содержание

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
A Линия A «Райымбек батыра»«Москва» 9 10,3

Статистика

Эксплуатационная длина линий 10,3 км
Количество линий 1
Количество станций 9
Количество электродепо 1
Количество вагонов 28
Количество эскалаторов 24
Количество станций с эскалаторами 6
Количество подстанций 10
Количество вентиляционных шахт 14
Количество вентиляторов главного проветривания 28
Количество водоотливных установок 43
Количество стрелочных переводов 40
Развёрнутая длина тоннелей 17,1 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 452,5 км
Количество сотрудников 914

История

1978 Утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро
1988 Начало строительства
10 февраля 2003 Президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета
2007 Сдан первый готовый объект метрополитена — вентиляционный ствол № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова
2008 Тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai
Ноябрь 2011 Около 40 работников служб энергоснабжения и электромеханических устройств прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр

См. также: Статья «Сооружение метрополитена в г. Алматы».

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов 30 минут, закрываются в 23 часа 30 минут.

Оплата проезда

Оплатить проезд можно смарт-жетоном, стоимость одной поездки для взрослых составляет 80 тенге (жёлтый жетон), для детей от 7 до 15 лет — 40 тенге (красный жетон, приобретается при предъявлении свидетельства о рождении или справки с места учёбы с печатью и фотографией). Дети до 7 лет провозятся бесплатно (в сопровождении взрослых).

Жетон даёт право на одну поездку в течение суток. Суббота объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и перепрограммировать их без потери денег.

Альтернативный способ оплаты — с помощью смарт-карт, которые можно приобрести в кассах метрополитена за 100 тенге. Баланс карты можно пополнить на число поездок от 1 до 60 со сроком действия 90 дней. Стоимость одной поездки при этом равна стоимости жетона, скидок и льгот не предусмотрено.

Бесконтактная смарт-карта
Жетон для взрослых

Обслуживание пассажиров

Метрополитен полностью приспособлен для маломобильных пассажиров:

  • В вагонах имеются специальные места для инвалидных колясок.
  • Для перевозки инвалидных колясок по эскалаторам на каждой станции рядом с ними имеются специальные тележки. После того как коляска заехала на тележку, она закрепляется ремнями, платформа приподнимается и отвозится к эскалатору диспетчером по маломобильным пассажирам.
  • На большинстве лестниц установлены пандусы-подъёмники, а там, где них нет, — предусмотрены мобильные гусеничные подъёмники.
  • На входе и выходе в вестибюле станций установлены двустворчатые распашные двери, через которые можно свободно пройти с крупногабаритным грузом, инвалидной или детской коляской.

Скамейки на платформе имеются только на станции «Райымбек батыра».

Техническая информация

Внешние медиафайлы Разное.png Внешние изображения
Внешние медиафайлы Изображение.png Схема путевого развития

Максимальная глубина заложения — около 50 м. Эта точка находится под пересечением проспекта Абая и улицы Фурманова (станция «Абая»). Там установлен самый протяжённый эскалатор длиной 92 м, передвижение по которому занимает около 4 минут.

В метрополитене используются эскалаторы производства южнокорейской компании Hyundai Rotem, которые автоматически запускаются при подходе к ним людей и останавливаются при их отсутствии.

Интервальные часы отсутствуют.

Инженерный корпус

Инженерный корпус

Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро «Жибек Жолы».

Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена.

Общая площадь здания — 8 500 м².

Безопасность

В метро около 30 автоматизированных систем безопасности. Во всех вагонах установлены видеокамеры. МВД внедряет систему, которая сможет идентифицировать предмет, который неподвижно стоит, например, около 10 минут. Система электропитания метро в случае перебоя электроэнергии может работать в автономном режиме около 3 часов.

Создано специальное подразделение полиции при департаменте внутренних дел (ДВД) города, которое будет следить за правопорядком в метрополитене.

Будет работать ситуационный центр, который будет контролировать все объекты метрополитена и синхронизировать все данные с центром автоматизированного наблюдения ДВД. Также в случае непредвиденных обстоятельств из данного центра можно будет управлять любым объектом метро в ходе ликвидации неполадок.

В целях безопасности в метро не действует сотовая связь.

Проектом предусмотрена установки сейсмостанции на станции «Райымбек батыра».

Фотосъёмка

Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения руководства метрополитена запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой.

Ссылки



[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 1 декабря 2015 в 12:14, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта Workweek и Fndoder
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100