Хорошёвская (станция метро, Москва)

	Солнцевская линия
	Большая кольцевая линия
	о. п. Хорошёво

Солнцевская линия

Далее как Калининская линия

Деловой центр ^+МЦК ^+D4

ССВ на БКЛ

Парк Победы ^+D4

ССВ на АПЛ

Минская ^+D4

Ломоносовский проспект

Метромост через р. Ликова

Аэропорт Внуково ^+жд

Большая кольцевая линия

Деловой центр ^+МЦК ^+D4

ССВ на СолЛ

Шелепиха ^+МЦК ^+D1

Хорошёвская ^+МЦК

ЦСКА

Петровский парк

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Савёловская ^+D1 ^+D4

ССВ на СТЛ

Марьина Роща ^+D2 ^+D4

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Рижская ^+D2

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Сокольники

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Электрозаводская ^+D3

Лефортово

Авиамоторная ^+D3

ССВ на НЛ

ТЧ-21 «Нижегородское»

Нижегородская ^+МЦК ^+D4

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Текстильщики ^+D2

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Печатники ^+D2

Нагатинский затон

Кленовый бульвар

ССВ на ЗЛ

Каширская

ССВ на ЗЛ

Варшавская ^+жд

ТЧ-7 «Замоскворецкое»

Каховская

Зюзино

Воронцовская

ССВ на ТЛ

Новаторская

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Проспект Вернадского

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]

Аминьевская ^+D4

Кунцевская ^+D1

«Хорошёвская» — пересадочная станция Солнцевской/Большой кольцевой линий Московского метрополитена.

Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк». Расположена на ПК 121+63,80.

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков (руководитель проекта).
А. Ю. Орлов (руководитель мастерской).
В. С. Волович (главный архитектор).
Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Длина платформенного участка — 174 м, ширина междупутья — 18 м.

Название

Названа по одноимённому шоссе.

Пересадки

«Полежаевская» (Таганско-Краснопресненская линия)

Выход в город

На Хорошёвское шоссе и улицу Куусинена.
На 4-ю Магистральную улицу.
К железнодорожному остановочному пункту Хорошёво:

городские поезда Московского центрального кольца.

К остановочным пунктам наземного транспорта.

В настоящее время открыт только восточный вестибюль с выходом на 4-ю Магистральную улицу.

Транспортно-пересадочный узел

Перехватывающая парковка на 670 мест для хранения легковых автомобилей расположена на Хорошёвском шоссе в месте пересечения с улицей Куусинена.

Здание перехватывающей парковки включает в себя 6 наземных уровней и 3 подземных уровня.

На первом наземном уровне запроектировано общественное пространство с кассовыми блоками для наземного общественного транспорта и помещениями попутной торговли. Общественное пространство связано лестничным маршем и лифтами с уровнем кассового зала вестибюля станции метрополитена. На остальных 5 наземных уровнях размещены автостоянки со своими рамповыми въездами и выездами. Уровни связанны с общественным пространством лестничными маршами и лифтами.

Три подземных уровня автостоянок имеют свои рамповые въезды и выезды. Уровни связаны с кассовым залом вестибюля и общественным пространством лестничными маршами и лифтами.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Шелепиха».

К западу от станции построен задел в виде камер съездов под строящееся продление линии до станции «Нижние Мнёвники». Планируется организация вилочного движения до последующего замыкания Большой кольцевой линии, после которого участок «Хорошёвская» — «Шелепиха» станет двухпутной ССВ между БКЛ и отдельной Рублёво-Архангельской линией, включающей в себя участок «Шелепиха» — «Деловой центр».

Художественное оформление

Основная архитектурная идея станционного объёма — с помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.

Основные отделочные материалы, применяемые на станции:

Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и колонн.
Алюминиевые трёхслойные панели — в решении потолка платформенной части.

Станция выполнена с применением белого и фиолетового мрамора, пересадочная со станцией «Полежаевская» (на линии фиолетового цвета в Московском метрополитене).

Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.

Над лестничными выходами установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями. Детали конструкций окрашиваются в цвет станции.

Блок помещений отдыха локомотивных бригад Таганско-Краснопресненской линии и Солнцевской/Большой кольцевой линий расположен над вестибюлем у 4-й Магистральной улицы. Помещения для отдыха запроектированы на втором этаже в уровне перспективного надземного перехода. Объём второго этажа здания перекрывает выход со станции, образуя павильон над эскалаторами. На первом этаже расположены только необходимые технологические помещения и лестничные клетки, ведущие на второй этаж. Всё остальное пространство под вторым уровнем не застраивается.

Ко времени сооружения пешеходного перехода по периметру свободного пространства наземного уровня предполагается возведение витражных конструкций и размещение на этой площади предприятий попутной торговли.