Петербурго-Варшавская железная дорога



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Петербург-Варшавская железная дорога была построена в 1852-62 гг. Пролегала по западным губерниям России, имела важное стратегическое значение, связывала прибалтийские порты с Полесьем и центральными районами страны, а также давала выход в страны Западной Европы через Варшаву и по ветке Вильно — Кенигсберг.

Основная линия вводилась участками: ГатчинаЛуга (1857); Петербург — Гатчина (1859); Луга — Псков (1859); Псков — Остров — Динабург (1859); Ковно — Прусская граница (1861); Динабург — Ландварово — Варшава (1862); Ландварово — Ковно (1862). Протяженность (1862) — 1042 версты.

Все линии дороги были запроектированы одноколейными, строились по упрощенной схеме. Рельсы поставлялись до 1855 английской фирмой, позднее с уральских рельсопрокатных заводов. Строительство велось под руководством генерал-инженера Э. И. Герстфельда на средства казны до 1855, после чего главный участок Петербург - Гатчина был сдан в концессию Главному обществу русских железных дорог, акции которого были почти полностью размещены в России. Общество продолжало строительство дороги одновременно с прокладкой Московско-Нижегородской железной дороги с привлечением иностранных специалистов и капитала. Дальнейшим развитием железнодорожной сети в этом регионе явилось строительство Риго-Динабургской железной дороги от ст. Динабург. По состоянию на начало 1991 Петербург-Варшавская железная дорога находилась в основном в составе Белорусской, Октябрьской и Прибалтийской железных дорог (см. соответствующие статьи), часть линий отошла Польше..[1]