Московский железнодорожный узел



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Московский железнодорожный узел – крупнейший железнодорожный узел в СНГ и один из самых больших в мире. Он сформировался к концу XIX века.[1]

В 1861 началось движение на Нижегородском (ныне Горьковском) направлении (до Владимира). Затем появились железные дороги Рязанского, Курского, Смоленского направлений. К 1902 был закончен подвод к Москве других магистралей, входящих в Московский железнодорожный узел, были сооружены вокзалы, станционные здания, депо, склады. В 1908 завершилась постройка Окружной железной дороги, связавшей между собой все железнодорожные подходы к Москве (ныне Малое кольцо Московской железной дороги). За годы Советской власти построены дополнительные пути, модернизировано станционное хозяйство. В 1959—61 гг. узел был реорганизован: участки железных дорог, примыкающие к Москве и входившие ранее в состав разных железных дорог (кроме Ленинградского направления), включены в Московскую железную дорогу.

Московский железнодорожный узел состоит из 160 крупных железнодорожных предприятий (1978), на которых работает около 100 тысяч человек. В Московский железнодорожный узел сходятся 11 магистральных направлений, по которым Москва получает до 70% грузов для населения и предприятий. Особенно велико значение Московского железнодорожного узла для пассажирских перевозок. Ежедневно здесь курсируют до 4000 пригородных поездов и поездов дальнего следования, перевозящих до 1,3 млрд. пассажиров в год. [2]

В состав узла входят (по часовой стрелке):

В пределах узла для связи между направлениями имеются соединительные ветви:

Часть направлений связана между собой диаметрами.

В узле имеются два кольцевых маршрута: