Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)

Линия 3 (Невско-Василеостровская)

Линия 3 (Невско-Василеостровская линия) — третья линия Петербургского метрополитена.

История и статистика

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия	Участок	Эксплуатационная длина, км	Количество станций
3 ноября 1967	«Василеостровская» — «Площадь Александра Невского»	8,2	4
21 декабря 1970	«Площадь Александра Невского» — «Ломоносовская»	6,2	2
28 сентября 1979	«Василеостровская» — «Приморская»	2,4	1
10 июля 1981	«Ломоносовская» — «Обухово»	4,3	2
28 декабря 1984	«Обухово» — «Рыбацкое»	3,2	1
Итого:		22,548	10

Электродепо

Электродепо	Период
ТЧ-1 «Автово»	1967—1979
ТЧ-4 «Северное»	1979—1995, 2014 — настоящее время
ТЧ-5 «Невское»	1995 — настоящее время

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество	Период
4	1967 — начало 1970-х
5	Начало 1970-х — середина 1970-х
6	Середина 1970-х — настоящее время

Из-за наличия на линии станций закрытого типа дальнейшее увеличение количества вагонов в поездах невозможно.

С середины 1970-х до 1991 года использовалась нестандартная схема заполнения вагонов. Обычно все вагоны поезда открыты для пассажиров на всём пути следования. Здесь же при движении от «Рыбацкого» к «Приморской» последний вагон открывался для пассажиров лишь со станции «Маяковская». Остановка поезда на станции «Обухово» осуществлялась так, чтобы последний вагон оказался в тоннеле. На станциях «Пролетарская» и «Рыбацкое» часть платформы, на которой останавливался последний вагон, была огорожена. На станциях закрытого типа двери, ведущие в последний вагон, были заблокированы.

При движении от «Приморской» к «Рыбацкому» посадка пассажиров в первые 2 вагона на станциях «Приморская» и «Василеостровская» не осуществлялась. На «Приморской» часть платформы, напротив которой останавливались первые 2 вагона, была огорожена и доступна только работникам метрополитена. На «Василеостровской» станционные двери, ведущие в первые 2 вагона, были заблокированы. Во 2-й вагон посадка пассажиров начиналась на «Гостином Дворе», а в 1-й — на «Маяковской».

С 1991 года эта схема была пересмотрена: теперь все 6 вагонов при движении от «Рыбацкого» к «Приморской» открыты везде. На «Приморской» при движении в сторону «Рыбацкого» всё ещё перекрыт доступ пассажиров в 1-й вагон. Но если до 1998 года он шёл без пассажиров до «Маяковской», то после 1998 года посадка на него начиналась уже на «Василеостровской».

Тип подвижного состава

Тип	Период
Ем	До октября 2015 года
Ем501/Ема502/Емх503	До октября 2015 года
Ем501М/Ема502М	До октября 2015 года
81-717/714	По настоящее время
81-714.5	По настоящее время
81-717.5П/714.5П	По настоящее время
81-540/541	По настоящее время
81-541.5	По настоящее время
81-540.7/541.7	По настоящее время
81-556/557/558 «НеВа»	22 октября 2013 — настоящее время
81-722/723/724 «Юбилейный»	2015 — настоящее время

Техническая информация

В качестве основного средства сигнализации используется трёхзначная автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналом «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование — МАРС 1/5. Поездное оборудование:

Ем/Ема/Емх — АРС;
Ем501/Ема502/Емх503 — АРС;
Ем501М/Ема502М — БАРС (работает в режиме 1/5);
81-717/714 — АРС и БАРС (большая часть составов, работает в режиме 1/5);
81-717.5/714.5 — БАРС (работает в режиме 1/5);
81-540/541 — АРС-Днепр (работает в режиме 1/5);
81-540.7/541.7 — АРС-Днепр (работает в режиме 1/5) и БАРС (работает в режиме 1/5).