Ленметрогипротранс

Ленметрогипротранс — Санкт-Петербургский научно-исследовательский проектно-изыскательский институт, занимающийся комплексным проектированием метрополитенов и других тоннельных и подземных сооружений.

3 декабря 1946 года приказом № 795/цз, подписанным начальником «Главтоннельметростроя» генерал-директором пути и строительства М.А. Самодуровым, организуется первый ленинградский филиал «Метропроекта» - «Ленметропроект».

Первым значительным шагом сотрудников «Леметропроекта» было изменение внутреннего диаметра перегонного тоннеля в обделке из чугунных тюбингов с 5,6 метра до 5,1 метра, что позволило сократить объем земляных работ при проходке перегонных тоннелей более чем на 16%.

15 ноября 1955 был осуществлен пуск 1-го участка Кировско-Выборгской линий от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания». Он стал праздником всех ленинградцев и коллектива «Ленметропроекта», укрепившим уверенность проектировщиков и вдохновившим их на дальнейшую успешную работу.

В 1957-1967 гг. «Ленметрогипротранс» проектировал новые участки метрополитена в Ленинграде, автодорожные тоннели на Канонерский остров под Морским каналом в Ленинграде и Рокский тоннель - под Главным Кавказским хребтом. К началу 1965 года завершилось строительство железнодорожной линии Абакан — Тайшет в Саянах с девятью тоннелями общей длиной 9,8 километра. Шесть тоннелей были спроектированы «Ленметропроектом».

К 1986 году в Ленинграде было построено 14 станций пилонного типа, 9 — колонного глубокого и 3 - мелкого заложения, 10 станций без боковых посадочных платформ, 9 — односводчатой конструкции. Три станции наземные, пересадочные на железные дороги пригородного сообщения. Темпы строительства метрополитена в Ленинграде за весь период с 1945 по 1986 год составили в среднем 2,1 километра в год. Был «задел» в проектировании и строительстве и на новых участках.

В 2020 году в Москве открыт участок Некрасовской (Кожуховской) линии метрополитена от «Нижегородской» до «Юго-Восточной», включая станции «Стахановская» и «Окская». Для данного участка институтом разработаны проектные решения станций мелкого заложения в сочетании с двухпутными перегонными тоннелями.

На сегодняшний день по проектам института построены и эксплуатируются 72 станции метрополитена в Санкт-Петербурге, 13 станций в Москве.

Запроектировано около 800 км автодорожных и железнодорожных тоннелей.

За время работы были внедрены новейшие технологии и методы строительства: технология «top-down» для возведения подземных объектов мелкого заложения, использование технологии информационного моделирования при проектировании, уникальные конструктивные решения двухярусного пересадочного узла в односводчатой станции метрополитена.