Горьковская (станция метро, Нижний Новгород)
Горьковская
«Горьковская» — конечная станция Автозаводской линии Нижегородского метрополитена.
Открыта 5 ноября 2012 года в составе участка «Московская» — «Горьковская».
Первая станция метро в Нагорной части города.
Разработчики проекта
Архитектор
Павел Пресняков.
Художники
Алексей Рогонов, Олег Мустафин.
Конструкция
Колонная трёхпролётная мелкого заложения.
Длина станционного комплекса — 484,45 м, ширина — 20,2 м.
Название
Названа по одноимённым площади и улице в честь русского и советского писателя Максима Горького (1868—1936).
Выход в город
- Через западный вестибюль по эскалаторам на площадь Горького, к улицам Большая Покровская, Звездинка, Новая и Костина.
- Через восточный вестибюль по лестницам на улицы Горького, Короленко и Студёная.
- К Областному диагностическому центру, ГУ МВД по Нижегородской области и Дому связи, в котором находится центральное городское отделение Почты России и штаб-квартира нижегородского отделения компании «Ростелеком».
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Техническая информация
Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава.
Системы управления движением поездов, силовым электрооборудованием и всеми техническими устройствами станции полностью автоматизированы с выводом основных параметров на единый диспетчерский пульт.
Для скрепления рельсов и шпал используются виброгасящие рельсовые скрепления ВГС2-50МД. Они обладают высокими виброшумоизоляционными свойствами, что позволяет сделать ход поезда намного тише.
Для безопасности пассажиров устроены ограничительные световые линии вдоль границ платформы. Почти всё освещение станции (включая световые линии, подсветку панно и камер видеонаблюдения) выполнено на светодиодах.
Все входы в служебные помещения оборудованы электронными замками со считывателями RFID-карт.
В западном вестибюле имеется лифт Schindler для маломобильных пассажиров с платформы в подземный переход, а также подъёмные платформы из перехода в каждом из двух наземных павильонов.
Первоначально в этом же вестибюле было установлено 3 эскалатора ЭТХ-7,2. Но к концу 2012 года с пассажирами работал лишь один эскалатор из трёх, и даже он был запущен на несколько недель позже открытия станции. Работа этого эскалатора сопровождалась сильным шумом, скрипом, вибрацией и подёргиванием ступеней и поручней. На фартуках балюстрад появились сильные потёртости из-за трения об движущиеся ступени.
С 18 мая по 29 августа 2013 года западный вестибюль был закрыт для демонтажа эскалаторов ЭТХ по причине их неработоспособности и установки эскалаторов немецкой компании ThyssenKrupp модели Victoria FT935.
В декабре 2014 года в центре платформы была установлена кабина дежурного по приёму и отправлению поездов.
Троллейбусная тяговая подстанция
К павильону западного вестибюля, расположенному рядом с ГУ МВД, пристроена трёхагрегатная троллейбусная тяговая подстанция ТП-2 МП «Нижегородэлектротранс». Она была введена в эксплуатацию 19 декабря 2013 года.
В условиях ограниченного бюджета, выделенного на строительство подстанции, в ЗАО «НПП ЭНЕРГИЯ» была разработана и успешно внедрена бюджетная линейка оборудования с сохранением всех его основных функций.
Комплект поставленного оборудования включает в себя:
- распределительные устройства 10 кВ КСО-298;
- трансформаторы ТСЗП-1600/10;
- выпрямители В-ТПЕД-2,0к-600М;
- комплектное распределительное устройство КРУ-600 с итальянскими быстродействующими выключателями и моторизованными разъединителями производства ЗАО «НПП ЭНЕРГИЯ»;
- распределительное устройство отрицательной шины РУОШ-600 с моторизованными разъединителями производства ЗАО «НПП ЭНЕРГИЯ»;
- шкаф защиты кабелей ШЗК;
- шкаф собственных нужд ШСН.
Малые габариты оборудования позволили расположить его полностью на первом этаже, освободив второй этаж для организации мастерских и диспетчерского пункта.
Проектирование и строительство
1987 | Разработка проекта станции вместе с проектом метромоста. Станция должна располагаться в северной части площади Горького, от сквера около Дома связи в сторону улицы Звездинка. |
1988 | Начало сооружения строительной площадки, для чего необходимо было вырубить несколько деревьев из сквера. Но на следующий день местные жители вышли с пикетами против этого и саботировали работы; одним из организаторов был будущий политик и губернатор области Б. Е. Немцов. В результате проект отправили на доработку, а недоделанную строительную площадку ликвидировали. В 1990-е годы финансирование метростроения значительно сократилось, и строительство станции было заморожено. |
Ночь с 5 на 6 июля 2008 | Перекрытие движения по части улицы Горького и возведение забора строительной площадки на новом месте. По новому проекту станция будет строиться открытым способом с предварительным сооружением «стены в грунте». |
3 ноября 2008 | Начало раскрытия котлована |
Август 2008 | Доставка ТПМК LOVAT ME238SE с грунтопригрузом диаметром 6 м, которому было дано имя «Абигайль», для строительства перегона «Московская» — «Горьковская» |
18 декабря 2008 | Начало проходки правого перегонного тоннеля от портальной площадки у метромоста |
17 сентября 2009 | Завершение проходки правого перегонного тоннеля и торжественная сбойка в демонтажной камере в присутствии губернатора В. П. Шанцева |
1 декабря 2009 | Начало проходки левого перегонного тоннеля от портальной площадки у метромоста |
17 июня 2010 | Завершение проходки левого перегонного тоннеля и торжественная сбойка в демонтажной камере в присутствии губернатора В. П. Шанцева |
2 декабря 2010 | Начало бетонирования стен и перекрытий оборотных тупиков |
1 марта 2011 | Начало бетонирования стен и основания станции |
4 мая 2011 | Расширение строительной площадки на площади Горького и у дома 140 по улице Горького для строительства вестибюлей |
1 августа 2011 | Падение гусеничного крана Liebherr на забор стройплощадки. Пострадавших нет, кран был поднят и возвращён в работу через несколько дней. |
8 сентября 2011 | На заседании градостроительного совета при губернаторе Нижегородской области одобрен эскизный проект интерьера станции |
Май 2012 | Завершение отделки служебных помещений и начало отделки платформенной части |
Июль 2012 | Начало прокладки кабелей в тоннелях |
22 сентября 2012 | Метрополитен впервые был полностью закрыт для пассажиров в течение суток из-за подключения оборудования на строящейся станции |
12 октября 2012 | На подстанции «Свердловская» филиала «Нижновэнерго» ОАО «МРСК Центра и Приволжья» включены в работу первые 2 из 8 кабельных линий 10 кВ, питающих станцию «Горьковская». С начала года на подстанции была проведена реконструкция, в результате которой её мощность увеличилась на 31 500 кВА; были установлены современные устройства релейной защиты, автоматики, телеуправления, телесигнализации и телеметрии на базе микропроцессорных устройств. |
24 октября 2012 | Проход пробного поезда от станции «Горьковская» до станции «Московская», в котором находились губернатор Валерий Шанцев, глава администрации города Олег Кондрашов и генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин |
4 ноября 2012 | Торжественная церемония открытия станции |
5 ноября 2012 | Открытие станции для пассажиров |
2013 | На перекрёстке улиц Шевченко и 3-я Ямская завершено строительство вентиляционной шахты (ПК 23+81) с 2 тоннельными вентиляторами ВОМ-18Р |
Художественное оформление
За основу дизайна разработчики взяли образ птицы буревестника из произведения Максима Горького. Этот лейтмотив стал основным при оформлении станции. Стилизованные под крылья символичной птицы, подсвеченные, расходящиеся от колонн к потолку арки-скобы объединяют центральный зал и стороны станции, которые украшены художественными мозаичными панно. На них изображены виды на Нижний Новгород с Оки.
Стены отделаны тёмным мрамором, квадратные колонны — светлым. Пол выложен гранитом. По центру потолка идет сплошная линия светильников. На мраморе над сходами и на обратной стороне ведущего на платформу лифта устроены панно с изображениями Максима Горького и видов города, «основанного в 1221 году».
Интересные факты
6 ноября 2012 года, на следующий день после открытия, в названии станции на путевой стене покосилась буква «Г». К утру 7 ноября она была закреплена в правильном положении.
1 сентября 2013 года на станции начала работу комната потерянных вещей.
Фотогалерея
Торжественное открытие
Панно
Тоннели и пути
Указатели
Эскалаторы ЭТХ
Замена эскалаторов
Эскалаторы ThyssenKrupp
Западный вестибюль
Западный переход
Восточный вестибюль
Восточный переход
Рендеры
Схемы
Фотогалерея строительства
- Участок от станции «Московская» до метромоста через Оку
- Совмещённый метромост через Оку
- Участок от метромоста через Оку до станции «Горьковская»
- Вентиляционная шахта на перегоне «Московская» — «Горьковская»
- Станция «Горьковская»