Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

У этого определения существуют и другие значения, см. Ботанический сад (значения).

«Ботанический сад» — промежуточная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена.

Открыта 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ»«Медведково». Расположена на ПК 0100+44.

С 16 мая по 30 декабря 2015 года южный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию, включая замену эскалаторов.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова.

Инженеры-конструкторы

Л. В. Сачкова, Т. Б. Процерова.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций — так называемая «новая сороконожка». Высота перекрытия в боковых пролётах 4 м, в пролёте центрального зала 4,3 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м. Шаг колонн 6 м, ширина колонны 600 мм. Всего на станции 26 пар колонн.

Название

Названа по расположенному рядом Главному ботаническому саду РАН.

Проектные названия

«Ростокино», «Ростокинская».

Выход в город

  • Через южный наземный вестибюль, выполненный в виде ротонды, на улицу Леонова и к расположенному рядом центральному входу Главного ботанического сада РАН в Останкино.
  • Через северный вестибюль к проезду Серебрякова и Снежной улице.
  • К железнодорожному остановочному пункту Ботанический сад:
Вид транспорта МЦК.png городские поезда Московского центрального кольца.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Тема оформления станции посвящена природе. Путевые стены покрыты белым с серыми прожилками мрамором. Их украшают пять парных вставок с сюжетами на темы природы (на вставках отчеканены яблоки, виноград, пшеница, различные цветы и травы). Они выполнены в металле (из анодированного алюминия) с подсвечиванием (автор З. М. Ветрова).

Колонны облицованы белым мрамором. Пол выложен лабрадоритом и серым гранитом. Подвесной потолок на своде изготовлен из анодированного под золото алюминия и состоит из квадратных ячеистых секций. В кессоны потолка вмонтированы светильники.

В южном вестибюле установлены художественные скульптурные цветники (автор Н. П. Мастеропуло) из поливной керамики.

Фотогалерея

Северный вестибюль

Южный вестибюль до реконструкции

Реконструкция южного вестибюля

Ссылки



Дата открытия
29 сентября 1978 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (7 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
089
Пикет
ПК 0100+44
Транспорт
МЦК
о. п. Ботанический сад

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Открытие выходов 2-3

️C 24 декабря 2023 года заново откроются выходы к Лазоревому проезду, 1-му Ботаническому проезду и часть подуличного перехода станции метро "Ботанический сад" Калужско-Рижской линии.

Пассажиры снова смогут строить удобные маршруты через обновленный переход. Также с 24 декабря около указанных выходов будут останавливаться автобусы 61, 71, 134, 195, 428, 533, 628, 643 и н6.

Источник:  https://t.me/DtOperativno

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Роспись вентиляционной шахты станции метро «Ботанический сад» ко Дню города

749824.jpg

749824.jpg749827.jpg

749824.jpg

остальные фото в источнике

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь и тут установили экран (Транспорт Москвы):

2i90wkA8UDg.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подземный переход северного выхода:

Гидрозатвор? Это как в унитазе? :blink:

Класс! :lol: Нет, это батопорт. Когда нагонная волна Яузы хлынет в переход, затвор всех спасёт. На берегу пустынных волн...

 

Интересно, как бросовые работы списывать будут :)) (по реконструкции лестничных сходов).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выход со станции метро «Ботанический сад» перенесут ближе к жилым домам
Выход со станции метро «Ботанический сад» в сторону проезда Серебрякова перенесут ближе к жилым домам, длина перехода увеличится до 70 м. Об этом сообщили в пресс-службе комитета по архитектуре и градостроительству Москвы (Москомархитектура) со ссылкой на главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова.

«Этот переход расположен между двумя крупными транспортными магистралями: здесь пройдет Северо-Восточная хорда и уже работает станция МЦК. Перенос понадобился как раз из-за строительства хорды. В результате мы получим новый комфортный вход в метро, с удобными лестницами и лифтом для маломобильных горожан», - приводятся в сообщении слова С.Кузнецова.

Как уточняется, длина перехода после реконструкции составит 70 м. Внутрь будет вести три лестницы: две расположатся со стороны жилой застройки и еще одна - на развороте проезда Серебрякова. Также в переходе будет оборудован отдельный лифт и пандусы для маломобильных граждан.

«Наружные павильоны выполнены в едином стиле и будут перекликаться с образом самой станции в стиле и используемых материалах. Лестницы планируется отделать гранитом. Общая площадь перехода составит более 900 кв. м. Проектировщик: АО «Моспромпроект». Заказчик: АО «Моспроект-3», - заключили в пресс-службе.

Источник: АГН "Москва".


Рендер павильонов со stroi.mos.ru

gallery_33280_4814_375390.jpeg
Открыть в полном размере (1600x1065; 153.62 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там даже еще не закончили отделочные работы, а уже переделывать будут.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Похоже, часть станции скоро провалится: вот такие отметки для контроля состояния конструкций замечены в тоннеле под железной дорогой между платформой и эскалатором.

 

То-есть во всём виноваты Ласточки? А мега стройка гостиницы, будущие трогового центра и СВХ на станцией это так, незначительные мелочи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а теперь получается, что из-за ходящих каждые несколько минут Ласточек этот участок начал разрушаться и проседать.

Нет, это подготовка к строительству второго вестибюля станции МЦК.

Нагрузки от частоходящих Ласточек несопоставимы с даже редкоходящими (а во времена былые они были совсем не редкоходящими) тяжелыми грузилами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Похоже, часть станции скоро провалится: вот такие отметки для контроля состояния конструкций замечены в тоннеле под железной дорогой между платформой и эскалатором.

 

http://images.vfl.ru/ii/1562790535/a195bb45/27168738.jpg

 

До превращения МК МЖД в МЦК такого не было, а теперь получается, что из-за ходящих каждые несколько минут Ласточек этот участок начал разрушаться и проседать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В связи со строительством СВХ будут перестраивать подземный переход северного выхода:

 

Там-же только что сделали "чисто и красиво"...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подземный переход северного выхода:

Гидрозатвор? Это как в унитазе? :blink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В связи со строительством СВХ будут перестраивать подземный переход северного выхода:

 

gallery_152_3963_389113.gif

Открыть в полном размере (5000x3525; 1.82 мегабайт)

 

 

Ну и до кучи Разрез по подземному переходу и вестибюлю станции м. Ботанический сад из проекта мониторинга на время строительства:

 

gallery_152_3963_65761.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня посмотрел указатели на Ленинском. Нормально смотрятся и позволяют лучше ориентироваться. Единственное что на одной части сверху написано "в центр" а на другой "на юг". Думается если писать на одной "в центр", то на другой должно быть "из центра".

Ещё что понравилось - наклейки на колоннах со стороны поездов с названием станции. Помните эти уродливые наклейки на путевых стенах для глухих, или слепых, в общем для лиц с ограниченным здоровьем? Так вот гораздо красивее смотрятся наклейки на колонны с названием станции. И уж они гораздо меньше портят облик(если портят вообще ) чем наклейки на путевую стену.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приход похожих схем в Московское метро мне представляется чужеродным, портящим внешний вид характерных для Москвы монументальных станций. Это ненужные мелкие детали, в то время как всё то же самое есть на стене.

А я вот считаю, что нечего путевые стены портить. Только человек с хорошим зрением разберёт, что на них нанесено.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Посмотрел наклейку, посмотрел короб. Бросилось в глаза то, что при движении в сторону Медведкова порядок станций расположен снизу вверх. Не знаю как другим, но мне читать и воспринимать информацию на этих указателях было неудобно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не скажите. Ботанический сад это уже не сортирно-плиточная сороконожка отнюдь. И потолок довольно интересный, такой только в Вестибюле Пушкинской/Чеховской ещё есть и всё.

Не

Согласен, хотя это все же уже попытки найти что-то оригинальное. Большинство эту станцию явно красивой или выдающейся не назовёт.

 

Наклейки-схемы выглядят кустарно. Здесь более официально и строго.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

О, свершилось - показан переход на монорельс на ВДНХ.

 

Это ненужные мелкие детали, в то время как всё то же самое есть на стене.

Вот так вероятнее всего и думают те кто создал указатели на Проспекте Мира.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Впервые подобные вертикальные схемы я увидел в метро Стокгольма

И в Питере такие. И с "хвостиком".

 

Ага. Вот Питер в Стокгольме эти вертикальные схемы и содрал позаимствовал. На станции Шлюз они висели чуть ли не с 80-х годов, если не раньше, я их увидел в 2000-м. В Питере они появились меньше десяти лет назад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Впервые подобные вертикальные схемы я увидел в метро Стокгольма

И в Питере такие. И с "хвостиком".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется, такая схема на колонне дружелюбнее к пассажиру, чем простой список, свисающий с потолка. Во-первых, она ближе к глазам, что оценят забывшие очки, пенсионеры и т. п. Во-вторых, она находится сбоку от потока, и можно спокойно посмотреть, не мешая и не торопясь. В-третьих, нужную пересадку видно сразу при входе, нет необходимости искать схему на путевой стене, иногда настолько длинную, что охватить взглядом трудно, часто корявую и загромождающую оформление.

 

Солидаризуюсь с Сура. Такие схемы отдают чем-то механистичным, добавляют ощущения нагромождения, суеты. Впервые подобные вертикальные схемы я увидел в метро Стокгольма, на станции с утилитарной отделкой в мелкий кафель. Приход похожих схем в Московское метро мне представляется чужеродным, портящим внешний вид характерных для Москвы монументальных станций. Это ненужные мелкие детали, в то время как всё то же самое есть на стене.

 

Между прочим, на Ленинском проспекте установленные такие же самые схемы сделаны немного иначе - без указания хвостика пунктиром: указаны только те станции, которые поезд с этого пути ещё только будет проезжать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не скажите. Ботанический сад это уже не сортирно-плиточная сороконожка отнюдь. И потолок довольно интересный, такой только в Вестибюле Пушкинской/Чеховской ещё есть и всё.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется, такая схема на колонне дружелюбнее к пассажиру, чем простой список, свисающий с потолка. Во-первых, она ближе к глазам, что оценят забывшие очки, пенсионеры и т. п. Во-вторых, она находится сбоку от потока, и можно спокойно посмотреть, не мешая и не торопясь. В-третьих, нужную пересадку видно сразу при входе, нет необходимости искать схему на путевой стене, иногда настолько длинную, что охватить взглядом трудно, часто корявую и загромождающую оформление.

Уже обсуждали, портить колонны эти коробами - отвратительно. Весь Ботсад истыкали. А станций, где у нас можно на колонны такое повесить - не так уж и много. Поэтому не надо создавать положительный образ этой хрени. Им ещё на односводы вешать...

 

Ботанический сад крайне трудно отнести к станциям с шедевральной архитектурой, пиешт выдающегося там нет, и портить ничего не получится. Стало красиво, свежо и удобно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уже обсуждали, портить колонны эти коробами - отвратительно. Весь Ботсад истыкали. А станций, где у нас можно на колонны такое повесить - не так уж и много. Поэтому не надо создавать положительный образ этой хрени. Им ещё на односводы вешать...

 

Это лишь Ваше мнение. Мне тоже понравились такие указатели и их размещение. А на односводах их можно размещать под телевизорами. А на Тимирязевской к примеру можно заменить существующие.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...