Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Академическая» — промежуточная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена.

Открыта 13 октября 1962 года в составе участка «Октябрьская»«Новые Черёмушки». Расположена на ПК 97+52.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Петухова, Ю. А. Колесникова, А. Ф. Фокина.

Инженер-конструктор

М. В. Головинова.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 500 мм.

Всего на станции 40 пар колонн — так называемая «классическая сороконожка».

Название

Названа в честь Академии наук СССР.

Проектные названия

«Черёмушкинская», «Черёмушки».

Выход в город

  • По подземным переходам на площадь Хо Ши Мина и Профсоюзную улицу.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Перспективы развития

Станция «Академическая» Троицкой линии Строительство перехода на станцию «Академическая» Троицкой линии

Художественное оформление

Колонны станции облицованы светлым мрамором с полосой зелёного серпентина сверху. Путевые стены первоначально были покрыты глазурованной керамической плиткой: вверху — белой с голубой полосой, внизу — чёрной. Пол выложен серым гранитом разных оттенков.

С конца февраля 2003 по конец мая 2004 года путевые стены были переоблицованы вертикальными алюминиевыми панелями с сохранением цветового оформления (белый и синий).

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
13 октября 1962 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (8,5 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
101
Пикет
ПК 97+52

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Обстановка на станциях КРЛ "Академическая" и "Ленинский Проспект" за день до закрытия участка.

02.12.22.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бочкарев: Тоннель строящейся Троицкой линии проложат под станцией метро «Академическая» с 3 по 7 декабря

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Ольга» в начале декабря пройдет под действующей станцией «Академическая» Калужско-Рижской линии столичного метро. Он строит правый перегонный тоннель между станциями «Вавиловская» и «Академическая» Троицкой линии, сообщается на официальном сайте мэра и правительства Москвы.

«С 3 по 7 декабря ТПМК «Ольга» преодолеет 40 м технической зоны объектов действующего метрополитена, пройдя под станционным комплексом «Академическая» Калужско-Рижской линии и прилегающими тоннелями», - приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.

По его словам, на минувшей неделе ТПМК «Марина» завершил проходку соседнего левого перегонного тоннеля.

Как добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, в среднем щиты продвигаются со скоростью 9 м в сутки. «Ольга» уже преодолела почти 2,4 км - это свыше 90% запланированного пути. ТПМК работает в зоне влияния действующих объектов метро, поэтому специалисты круглосуточно мониторят состояние близлежащих сооружений. Работы проходят в штатном режиме.

Поясняется, что на время работ под «Академической», с 3 по 7 декабря, для пассажиров закроют участок между станциями «Октябрьская» и «Новые Черемушки». Вдоль него будут курсировать бесплатные автобусы КМ. Бесплатным также станет проезд в трамваях №14 и 26. В эти дни горожанам рекомендуют пользоваться Большой кольцевой линией, Московским центральным кольцом и наземным транспортом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эскалатор на станции метро «Академическая» закроют на ремонт с 9 ноября на месяц

Эскалатор на станции «Академическая» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 9 ноября по 9 декабря 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 9 ноября по 9 декабря на станции метро «Академическая» (выходы №1-4) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что эскалатор на станции «Пушкинская» Таганско-Краснопресненской линии столичного метрополитена закроют на ремонт с 31 октября по 20 декабря 2022 года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из выходов со станции метро «Академическая» закроют на ремонт с 17 по 24 октября

Выход №5 станции «Академическая» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 17 по 24 октября 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 17 по 24 октября выход №5 станции «Академическая» закроют на ремонт», - говорится в сообщении

Ранее сообщалось, что с 14 по 26 октября 2022 года в переходе со станции «Театральная» Замоскворецкой линии на станцию «Охотный ряд» Сокольнической линии закроют на ремонт эскалатор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По ситуации- похоже единственный вариант выход к Улан-Батору и через него пересадку (технически похоже как Университет). Относительно больше места и оттянут поток.

Причём этот выбор делает возможным демонтаж подземного перехода (ключевого там нет). Единственное что надо пустить автобус насквозь по Новочерёмушкинской (один из факторов догрузки Академической что если даже один из близко к Новочерёмушкинской то мешает рельеф+со стороны судов нельзя пройти напрямую, если от метро пешком то уклон актуален только на "новом участке")

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 01.10.2022 в 11:54, vezyolka_ сказал:

И всё-таки скорость --- это очень важный фактор. Если её уменьшать на 20-30 и более %, то она будет ниже скорости передвижения по УДС, и многие выберут другие способы, пока УДС не станет в глухую пробку, и время снова не сравняется.

Спорно. Скажем, даже при равной скорости метро с УДС, многие выберут метро по причине большей стабильности, меньшего времени ожидание по сравнению с НОТ и т.д. 

А что касательно скорости вообще - учитывая как стоят многие московские радиальные магистрали в пик - даже такое витиеватое метро как у меня на картинке все равно будет быстрее. Ощутимо быстрее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

33 минуты назад, Ярополк сказал:

"Это называется - разделение потоков. Как Филёвская и Арбатская..."

- это называется: "профанацией"!

Таже Филевская и Арбатско-Покровская линия имеют три (!!!) пересадки между собой (как раз для полноты выбора), а желание властей обрубить Филевскую линию по "Пионерской" вызвало в своё время шквал негативных отзывов! Не то, что в наше время... 

Хордовый проект помню, он тут не причем. Проектировщики прикрывают свою импотенцию, -только бы жители Бирюлево не перегрузили Замоскворецкую линию, только бы вся Новая Москва не пересела бы на "Академическую".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Инженер сказал:

Деградация стройкомплекса: пересекающиеся линии без пересадок (Бирюлевская), рядом расположенные станции без пересадок ("Академическая"), а дальше что,- отдельная от общей сети линия из не от куда в никуда?? 😞

Это называется - разделение потоков. Как Филёвская и Арбатская: кому нужны остановки через каждый  километр, выбирают Филёвскую, кому нужно быстрее мимо всего доехать дальше, выбирают Арбатский радиус.

Здесь будет так же: кому нужно пересесть с одно параллельной линии на другую, выберут МЦК, кому нужно быстрее перескочить по сектору, выберут подземную Троицкую. 

Напомню, что БАЛ и ТНЛ - отголоски хордовой концепции скоростного метро. (Ещё Париж можно вспомнить: для парижан всё наше метро сумасшедше скоростное, а у них только РЭР.)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Инженер сказал:

а дальше что,- отдельная от общей сети линия из не от куда в никуда?

Полностью по полю.

1 час назад, Инженер сказал:

пересекающиеся линии без пересадок (Бирюлевская),

У них хоть в Технопарке будет, а вот у Троицкой линии с СТЛ - нет 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

50 минут назад, Dashish сказал:

использовать НОТ до СокЛ вместо метро с пересадкой на ту же КРЛ. Особенно, если она будет неудобной. 

Особенно те, кому и СокЛ удобнее КРЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то мне подсказывает, что жители этой части города продолжат использовать НОТ до СокЛ/КРЛ вместо метро с пересадкой на ту же КРЛ. Особенно, если она будет неудобной. 
Для пересадки на БКЛ (в обе стороны) и МЦК (особенно те, кому надо на восток) - да, однозначно будут использовать. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 часов назад, Dashish сказал:

это будет вторая пересадка на линию, ведущую в центр города.

После первой пересадки достаточно станций, для которой "Академическая" будет единственной.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотелось бы спросить, а какие корреспонденции в городе улучшатся по времени или количеству пересадок при использовании данной пересадки. Кроме прямого случая, когда жителю условного Ясенево надо в условное Косино, т.е. из зоны пешей доступности юга КРЛ в зону пешей доступности НекЛ. Мне вот в голову ничего пока не приходит.

Да, понимаю, что для пользователей Троицкого хвоста - это будет вторая пересадка на линию, ведущую в центр города. При этом в этом месте она уже достаточно сильно загружена. Поэтому предположу, что жители условного Троицка будут предпочитать для поездок в центр СокЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Max Matemaf сказал:

Если это окажется правдой, то как житель Ясенево, хочу просто "поаплодировать".

Новый этап развития метростроения (отказ от строительства пересадок) немного уменьшит на "Академической" эффект "Парка Победы":)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, Дмитрий Гайдай сказал:

Тем не менее, это лучше чем пересадка через улицу

Я же не про то, что строить пересадку так лучше, чем не строить вовсе

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, Max Matemaf сказал:

То есть пересадка через достаточно маленький вестибюль и с "возвращением" обратно по коридору - удобная пересадка?

Тем не менее, это лучше чем пересадка через улицу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Да серьезно. Вы сами себя лишаете удобных пересадок такими желаниями

То есть пересадка через достаточно маленький вестибюль и с "возвращением" обратно по коридору - удобная пересадка?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 минуты назад, Max Matemaf сказал:

Это  вы серьёзно или с сарказмом?

Да серьезно. Вы сами себя лишаете удобных пересадок такими желаниями

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Дмитрий Гайдай сказал:

И почему же? лишитесь удобной пересадки на ЦУ будущей Троицко-Некрасовской линии. 

Это  вы серьёзно или с сарказмом?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 минуты назад, Max Matemaf сказал:

Если это окажется правдой, то как житель Ясенево, хочу просто "поаплодировать".

И почему же? лишитесь удобной пересадки на ЦУ будущей Троицко-Некрасовской линии. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 30.09.2022 в 22:05, a_c_ сказал:

Прошел слух о закрытии станции на год после открытия "Академической" Троицкой линии для строительства перехода. Более того, т.к. проект неожиданно оказался очень тяжелым для реализации, то не исключен вариант отказа от строительства перехода. 

Если это окажется правдой, то как житель Ясенево, хочу просто "поаплодировать".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

14 минут назад, Дмитрий Гайдай сказал:

знаю что такие нормы есть,

Нет. В СП 42 (Нормы планировки и застройки городских и сельских поселений) нормируется только время доступности городских и районных парков и объектов начального и среднего образования.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, a_c_ сказал:

Как оно определяется?

Прямо говоря, знаю что такие нормы есть, но сколько там точно в них прописано минут и где их искать - понятия не имею. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, Дмитрий Гайдай сказал:

ОТ это в первую очередь социальный объект.

Не вижу противоречий.

5 часов назад, Дмитрий Гайдай сказал:

за приемлемое время

Как оно определяется?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 часов назад, a_c_ сказал:

Ключевая задача общественного транспорта - уменьшение среднего времени в пути "от дома до работы"

Не соглашусь. ОТ это в первую очередь социальный объект.

Его первая задача - доставить человека из точку А в точку Б за приемлемое время, и низкую стоимость. У ОТ нет задачи доставлять людей быстрее, чем, скажем, личное авто

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...